ច្បាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រេង "តឹងរ៉ឹងបំផុត" របស់យើង; វាត្រូវបានជំទាស់ដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងអ្នកចែកចាយ
កាលពីខែមេសា ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានអាមេរិក (EPA) បានចេញស្តង់ដារការបំភាយយានយន្តដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសទៅជាការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង និងកាបូនទាប។
EPA ប៉ាន់ប្រមាណថា យានយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវការចំនួន 60 ភាគរយនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តធុនស្រាលដែលត្រូវបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2030 និង 67 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2032 ។
ច្បាប់ថ្មីនេះបានបង្កើនការជំទាស់ជាខ្លាំង។ Alliance for Automotive Innovation (AAI) ដែលជាក្រុមឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានអំពាវនាវដល់ EPA ឱ្យបន្ថយស្តង់ដារ ដោយនិយាយថាស្តង់ដារថ្មីដែលបានស្នើឡើងរបស់ខ្លួនគឺឈ្លានពានពេក មិនសមហេតុផល និងមិនអាចដំណើរការបាន។
នៅពេលដែលតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានការថយចុះ ហើយស្តុកស្តុកទុក ភាពមិនសប្បាយចិត្តរបស់អ្នកលក់កំពុងកើនឡើង។ ថ្មីៗនេះ ឈ្មួញរថយន្តជិត 4,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានចុះហត្ថលេខាលើលិខិតមួយទៅកាន់ប្រធានាធិបតី Biden ដោយស្នើសុំឱ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងល្បឿននៃការរថយន្តអគ្គិសនីការផ្សព្វផ្សាយដោយចង្អុលទៅច្បាប់ថ្មីខាងលើដែលចេញដោយ EPA ។
ការរុះរើឧស្សាហកម្មបង្កើនល្បឿន; អំណាចថ្មីបានធ្លាក់ចុះម្តងមួយៗ
នៅក្រោមផ្ទៃខាងក្រោយនៃភាពទន់ខ្សោយនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក កម្លាំងថ្មីនៃការផលិតរថយន្តកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនដូចជាតម្លៃទីផ្សារធ្លាក់ចុះ ការចំណាយកើនឡើង វិវាទ ការបង្ហូរខួរក្បាល និងការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។
នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ស្ថាបនិក Nikola Milton ដែលជា "ស្តុកទីមួយនៃឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អ៊ីដ្រូសែន" និង "Tesla នៃឧស្សាហកម្មឡានដឹកទំនិញ" ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 4 ឆ្នាំពីបទក្លែងបន្លំមូលបត្រ។ មុននេះ Lordstown ដែលជាមហាអំណាចថ្មីមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានដាក់ពាក្យសុំការចាត់ចែងការក្ស័យធននៅក្នុងខែមិថុនា ហើយ Proterra បានដាក់ពាក្យសុំការការពារក្ស័យធននៅក្នុងខែសីហា។
ការប្រេះឆាមិនទាន់ចប់នៅឡើយទេ។ Proterra នឹងមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីចុងក្រោយរបស់អាមេរិកដែលធ្លាក់ចុះដូចជា Faraday Future, Lucid, Fisco និងកម្លាំងថ្មីផ្សេងទៀតនៅក្នុងការផលិតរថយន្ត ក៏ប្រឈមមុខនឹងកង្វះសមត្ថភាព hematopoietic របស់ពួកគេផងដែរ ស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនទិន្នន័យមិនប្រក្រតី។ លើសពីនេះ តម្លៃទីផ្សារនៃការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានធ្លាក់ចុះផងដែរ ហើយក្រុមហ៊ុន General Motors' Cruise ត្រូវបានផ្អាកបន្ទាប់ពីមានឧប្បត្តិហេតុមួយ ហើយបន្ទាប់មកបានបណ្តេញនាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់ចំនួន 9 នាក់ និងបញ្ឈប់បុគ្គលិកដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។
រឿងស្រដៀងគ្នានេះកំពុងលេងនៅប្រទេសចិន។ គ្រប់គ្នាស្គាល់ជាមួយនឹងរថយន្ត Byton, Singularity automobile ជាដើម បានចាកចេញពីទីលាន ហើយកងកម្លាំងផលិតរថយន្តថ្មីៗមួយចំនួនដូចជា Tianji, Weima, Love Chi, ការធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯង NIUTRON និង Reading ក៏មានបញ្ហាផងដែរ។ ការគ្រប់គ្រងមិនល្អ ហើយការរុះរើឧស្សាហកម្មនេះកាន់តែមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
ម៉ូដែល AI ធំកំពុងរីកចម្រើន; បដិវត្តន៍ឆ្លាតវៃ Hatchback
សេណារីយ៉ូនៃកម្មវិធីរបស់ AI ម៉ូដែលធំគឺសម្បូរបែបណាស់ ហើយអាចត្រូវបានអនុវត្តលើវិស័យជាច្រើនដូចជា សេវាអតិថិជនឆ្លាតវៃ ផ្ទះឆ្លាតវៃ និងការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានវិធីសំខាន់ពីរក្នុងការទទួលបានម៉ូដែលធំ មួយគឺការស្រាវជ្រាវដោយខ្លួនឯង និងមួយទៀតគឺការសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា។
ទាក់ទងនឹងភាពវៃឆ្លាតនៃរថយន្ត ទិសដៅនៃការអនុវត្តនៃម៉ូដែលធំៗគឺផ្តោតជាសំខាន់លើកាប៊ីនយន្តហោះឆ្លាតវៃ និងការបើកបរឆ្លាតវៃ ដែលជាការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលធំៗនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួន រួមទាំងបញ្ហាឯកជនភាពទិន្នន័យ និងសុវត្ថិភាព បញ្ហាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែករឹង និងបញ្ហាក្រមសីលធម៌ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលអាចកើតមាន។
ការបង្កើនល្បឿនស្តង់ដារ AEB; ការបង្ខិតបង្ខំអន្តរជាតិ, "សង្រ្គាមពាក្យ" ក្នុងស្រុក
ក្រៅពីសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រទេសនិងតំបន់ជាច្រើនដូចជាប្រទេសជប៉ុន និងសហភាពអឺរ៉ុបក៏មានផងដែរ។ការលើកកម្ពស់ AEB ឱ្យក្លាយជាស្តង់ដារ. ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួន 20 បានប្តេជ្ញាចិត្តដោយស្ម័គ្រចិត្តចំពោះនិយតករសហព័ន្ធដើម្បីបំពាក់យានយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់របស់ពួកគេដែលបានលក់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយ AEB ត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022។
នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន AEB ក៏បានក្លាយជាប្រធានបទក្តៅផងដែរ។ យោងតាមសមាគមព័ត៌មានទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាតិ AEB ដែលជាមុខងារសុវត្ថិភាពសកម្មដ៏សំខាន់មួយ ត្រូវបានអនុវត្តតាមស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តថ្មីភាគច្រើនដែលបានដាក់លក់នៅឆ្នាំនេះ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្តិចម្តងៗនៃភាពជាម្ចាស់យានយន្ត និងការសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀតលើសុវត្ថិភាពសកម្មរបស់រថយន្ត តម្រូវការសម្រាប់ការដំឡើងជាកាតព្វកិច្ចរបស់ AEB នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិននឹងពង្រីកពីវិស័យយានយន្តពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់វិស័យយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
រដ្ឋធានីមជ្ឈិមបូព៌ាផ្ទុះដើម្បីទិញថាមពលថ្មី; ប្រទេសប្រេងនិងឧស្ម័នធំ ៗ ទទួលយកថាមពលថ្មី។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្រោមនិន្នាការទូទៅនៃ "ការកាត់បន្ថយកាបូន" អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម និងមហាអំណាចប្រេងផ្សេងទៀតបានស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរថាមពលយ៉ាងសកម្ម ហើយបានដាក់ចេញនូវផែនការកំណែទម្រង់សេដ្ឋកិច្ច និងការផ្លាស់ប្តូរ គោលបំណងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើថាមពលប្រពៃណី អភិវឌ្ឍស្អាត។ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ និងជំរុញការធ្វើពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ច។ នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនរថយន្តអគ្គិសនី ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាផ្នែកសំខាន់នៃកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរថាមពល។
នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 ក្រសួងវិនិយោគនៃប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងក្រុមហ៊ុន China Express បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមានតម្លៃ 21 ពាន់លាន riyals អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (ប្រហែល 40 ពាន់លានយន់) ហើយភាគីទាំងពីរនឹងបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដែលចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត ការផលិត និងការលក់។ នៅពាក់កណ្តាលខែសីហា ក្រុមហ៊ុន Evergrande Auto បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងទទួលបានការវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្រ្តដំបូងចំនួន 500 លានដុល្លារពី Newton Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីគ្រប់គ្រងដោយមូលនិធិអធិបតេយ្យជាតិរបស់ UAE ។ លើសពីនេះ Skyrim Automobile និង Xiaopeng Automobile ក៏ទទួលបានទុនវិនិយោគពីមជ្ឈិមបូព៌ាផងដែរ។ ក្រៅពីក្រុមហ៊ុនយានយន្ត ដើមទុនមជ្ឈិមបូព៌ាក៏បានវិនិយោគលើការបើកបរឆ្លាតវៃ សេវាកម្មធ្វើដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មរបស់ចិនផងដែរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី២៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣