យើងបានរចនានិងបង្កើតប្រព័ន្ធធ្វើតេស្តិ៍ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កំដៅថ្មីសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីការធ្វើសមាហរណកម្មប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការជាច្រើននិងធ្វើការវិភាគពិសោធន៍នៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏ប្រសើរបំផុតនៃប្រព័ន្ធក្នុងល្បឿនថេរ។ យើងបានសិក្សាពីឥទ្ធិពលរបស់ល្បឿនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ នៅលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធក្នុងកំឡុងពេលនៃរបៀបទូរទឹកកក។
លទ្ធផលបង្ហាញ:
(1) នៅពេលដែលប្រព័ន្ធ SuperCooling ស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 5-8 អង្សាសេសមត្ថភាពទូរទឹកកកធំជាងមុននិងប៉ូលីសអាចទទួលបានហើយការសម្តែងរបស់ប្រព័ន្ធគឺល្អបំផុត។
(2) ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការបើកសំពត់ពង្រីកអេឡិចត្រូនិចដែលមានសន្ទះប្រារព្ធប្រសើរបំផុតដែលត្រូវគ្នាកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ប៉ុន្តែអត្រានៃការថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ។ សីតុណ្ហភាពនៃការហួតខ្យល់ថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ហើយអត្រានៃការថយចុះជាលំដាប់។
(3) ជាមួយនឹងការកើនឡើងល្បឿនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទោះជាយ៉ាងណាសម្ពាធនៃសម្ពាធនៃការផ្តាច់ការហួតនឹងថយចុះហើយការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងថាមពលទូរទឹកកកនឹងកើនឡើងក្នុងកម្រិតខុសគ្នាខណៈពេលដែលប៉ូលីសបង្ហាញពីការថយចុះ។
(4) ពិចារណាលើការប៉ាន់ស្មានសីតុណ្ហភាពសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការទទួលទានថាមពលឧបករណ៍បង្ហាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងប្រសិទ្ធភាពថាមពលល្បឿនខ្ពស់អាចទទួលបាននូវគោលបំណងនៃភាពត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុន្តែវាមិនអំណោយផលដល់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពទូទៅនោះទេ។ ដូច្នេះល្បឿនបង្ហាប់មិនគួរត្រូវបានបង្កើនខ្លាំងពេកទេ។
ការអភិវឌ្ឍយានយន្តថាមពលថ្មីបាននាំមកនូវតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលមានប្រសិទ្ធភាពនិងបរិស្ថាន។ ផ្នែកមួយនៃការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការស្រាវជ្រាវរបស់យើងគឺពិនិត្យមើលថាតើល្បឿននៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានផលប៉ះពាល់ដល់ល្បឿននៃប្រព័ន្ធដែលមានរបៀបរបៀវយ៉ាងដូចម្តេច។
លទ្ធផលរបស់យើងបង្ហាញពីការយល់ដឹងសំខាន់ ៗ ជាច្រើនទៅលើទំនាក់ទំនងរវាងល្បឿនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងការអនុវត្តប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី។ ដំបូងយើងបានសង្កេតឃើញថានៅពេលដែល Subcoolooling របស់ប្រព័ន្ធស្ថិតនៅក្នុងជួរ 5-8 អង្សាសេសមត្ថភាពត្រជាក់និងមេគុណនៃការអនុវត្ត (Cop) កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធទទួលបានលទ្ធផលល្អប្រសើរបំផុត។
លើសពីនេះទៀត, ដូចជាល្បឿនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ការកើនឡើងយើងសង្កេតឃើញមានការកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ នៅក្នុងការបើកដ៏ប្រសើរបំផុតនៃសន្ទះពង្រីកអេឡិចត្រូនិចក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលប្រសើរបំផុតដែលត្រូវគ្នា។ ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការបើកការបើកដំណើរការបានធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តង ៗ ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការហួតសីតុណ្ហភាពខ្យល់ថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ថយចុះបន្តិចម្តង ៗ អត្រាថយចុះក៏បង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តង។
លើសពីនេះទៀតការសិក្សារបស់យើងបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់នៃល្បឿនបង្ហាប់នៅលើកម្រិតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ នៅពេលល្បឿនបង្ហាប់បានកើនឡើងយើងសង្កេតមើលការកើនឡើងនៃសម្ពាធដែលត្រូវគ្នាខណៈពេលដែលសម្ពាធនៃការហួតថយចុះ។ ការផ្លាស់ប្តូរសក្ដានុពលនៃសម្ពាធត្រូវបានគេរកឃើញថានាំឱ្យមានកំរិតខុសគ្នានៃការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គីសនីនិងសមត្ថភាពទូរទឹកកក។
ដោយពិចារណាលើផលប៉ះពាល់នៃការរកឃើញទាំងនេះវាច្បាស់ណាស់ថាខណៈដែលល្បឿនបង្ហិនអគ្គិសនីខ្ពស់អាចជំរុញភាពត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សពួកគេមិនចាំបាច់ចូលរួមចំណែកក្នុងការកែលម្អថាមពលអគ្គីសនីទេ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការសម្រេចបាននូវលទ្ធផលត្រជាក់ដែលចង់បាននិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល។
សរុបសេចក្ដីមកការសិក្សារបស់យើងបានបញ្ជាក់ពីទំនាក់ទំនងស្មុគស្មាញរវាងល្បឿនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងការអនុវត្តទូរទឹកកកទូរទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តថ្មីថាមពលថ្មី។ ដោយការបន្លិចនូវតម្រូវការសម្រាប់វិធីសាស្រ្តមានតុល្យភាពដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តភាពត្រជាក់និងប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់យើងការស្រាវជ្រាវរបស់យើងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដំណោះស្រាយម៉ាស៊ីនត្រជាក់កម្រិតខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
ពេលវេលាក្រោយ: ថ្ងៃទី 20 ខែមេសាឆ្នាំ 20-2024