ម៉ូដែល Y អគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មាននៅលើទីផ្សារមួយរយៈមកហើយ ហើយបន្ថែមពីលើតម្លៃ ការស៊ូទ្រាំ និងមុខងារបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជំនាន់ចុងក្រោយរបស់វាក៏ជាការយកចិត្តទុកដាក់របស់សាធារណជនផងដែរ។ បន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ និងកកកុញជាច្រើនឆ្នាំ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Tesla គឺជាការផ្តោតសំខាន់នៃការស្រាវជ្រាវនៅក្នុង Oems ក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស។
គំរូ Y ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ Model Y ប្រើបច្ចេកវិជ្ជាបូមកំដៅចុងក្រោយគេ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា ក"ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់បូមកំដៅ"
លក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃប្រព័ន្ធគឺការដក PTC សម្ពាធខ្ពស់ចេញហើយការជំនួសរបស់វាជាមួយនឹង PTC វ៉ុលទាបនៅក្នុងបន្ទប់នាវិកទាំងពីរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏មានរបៀបកំដៅមិនមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ ដែលត្រូវបានប្រើជាប្រភពនៃសំណងកំដៅសម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងមូលនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញទាបជាង -10 ° C ដែលធានាថាប្រព័ន្ធបូមកំដៅទាំងមូលអាច ដំណើរការដោយស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាននៅ -30 ° C. នៅក្នុងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង ការរចនានេះក៏អាចកាត់បន្ថយសំលេងរំខានប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការ NVH របស់រថយន្ត។
លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតគឺកម្រិតខ្ពស់នៃការរួមបញ្ចូលនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលដោយប្រើម៉ូឌុល manifold រួមបញ្ចូលគ្នា [2] និងម៉ូឌុលសន្ទះរួមបញ្ចូលគ្នា។ ស្នូលនៃម៉ូឌុលទាំងមូលគឺជាសន្ទះបិទបើកប្រាំបីដែលអាចចាត់ទុកថាជាការរួមបញ្ចូលនៃសន្ទះបិទបើកពីរផ្លូវ។ ម៉ូឌុលទាំងមូលប្រកាន់យកវិធីនៃការកែតម្រូវទីតាំងសកម្មភាពនៃសន្ទះបិទបើកប្រាំបី ដើម្បីឱ្យ coolant អាចផ្លាស់ប្តូរកំដៅក្នុងសៀគ្វីផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីធានាថាមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅអាចត្រូវបានគេដឹង។
ជាទូទៅ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Tesla Model Y ត្រូវបានបែងចែកទៅជារបៀបប្រតិបត្តិការទាំងប្រាំដូចខាងក្រោម បន្ថែមពីលើការបន្ទោរបង់រំហួត ការបញ្ចេញអ័ព្ទក្នុងកាប៊ីននាវិក ការបន្សាបសំណើម និងមុខងារតូចៗផ្សេងទៀត៖
របៀបកំដៅកាប៊ីនបុគ្គលិកម្នាក់ៗ
បន្ទប់នាវិក & របៀបកំដៅក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃថ្ម
បន្ទប់នាវិកត្រូវការកំដៅ ហើយថ្មត្រូវការរបៀបត្រជាក់
ការរំជើបរំជួលនៃរ៉ក Crankshaft
របៀបស្តារកំដៅសំណល់
តក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងនៃប្រព័ន្ធបូមកំដៅ Model Y គឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងសីតុណ្ហភាពកញ្ចប់ថ្ម ដែលវាអាចប៉ះពាល់ដល់របៀបប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធបូមកំដៅ. ទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។
ប្រសិនបើអ្នករុះរើប្រព័ន្ធបូមកំដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អ្នកនឹងឃើញថាស្ថាបត្យកម្មផ្នែករឹងរបស់វាមិនស្មុគស្មាញទេ សូម្បីតែសាមញ្ញជាងការអនុវត្តក្នុងស្រុកនៃម៉ូដែលប្រព័ន្ធបូមកំដៅក៏ដោយ ទាំងអស់អរគុណចំពោះស្នូលនៃសន្ទះប្រាំបីផ្លូវ (Octovalve) ។ តាមរយៈការគ្រប់គ្រងផ្នែកទន់ Tesla បានដឹងពីការអនុវត្តសេណារីយ៉ូទាំងប្រាំខាងលើ និងមុខងារជាច្រើន ហើយអ្នកបើកបរគ្រាន់តែកំណត់សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ ហើយភាពឆ្លាតវៃរបស់វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការរៀនពី Oios ក្នុងស្រុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Tesla លុបចោលដោយផ្ទាល់នូវការប្រើប្រាស់ PTC សម្ពាធខ្ពស់យ៉ាងខ្លាំងក្លាបែបនេះ វានៅតែត្រូវការពេលវេលាដើម្បីសាកល្បងថាតើបទពិសោធន៍រថយន្តនៅតំបន់ត្រជាក់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣