ដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខណៈពេលសាកថ្មមិនត្រូវបានណែនាំទេ
ម្ចាស់ជាច្រើនប្រហែលជាគិតថាយានយន្តនេះក៏បណ្តេញចេញនៅពេលសាកថ្មដែលនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់អាគុយថាមពល។ តាមពិតបញ្ហានេះត្រូវបានគេពិចារណានៅដើមនៃការរចនាយានយន្តថាមពលថ្មី: នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានចោទប្រកាន់រថយន្តរបស់រថយន្ត VCU (អ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្ត) នឹងគិតថ្លៃផ្នែកខ្លះនៃអគ្គិសនីសម្រាប់អគ្គិសនីសម្រាប់ការទទួលទានអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនីសម្រាប់ការធ្វើជំនួញសម្រាប់ផលិតផលអគ្គិសនីសម្រាប់ការទទួលទានអគ្គិសនី។ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់,ដូច្នេះមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការខូចខាតថ្មទេ។
ដោយសារម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់យានយន្តអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈគំនរសាកថ្មហេតុអ្វីវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅពេលសាកថ្ម? មានការពិចារណាចម្បងពីរគឺប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាពនិងគិតថ្លៃ។
ទីមួយសុវត្ថិភាពនៅពេលដែលយានយន្តកំពុងសាកថ្មលឿនសីតុណ្ហភាពផ្ទៃក្នុងកញ្ចប់ថាមពលថ្មថាមពលគឺខ្ពស់ហើយមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ដូច្នេះបុគ្គលិកព្យាយាមមិនឱ្យស្នាក់នៅក្នុងឡាន។
ទីពីរគឺប្រសិទ្ធភាពនៃការគិតថ្លៃ។ នៅពេលយើងបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីគិតប្រាក់ផ្នែកនៃលទ្ធផលបច្ចុប្បន្ននៃគំនរសាកនឹងត្រូវបានប្រើដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលនឹងកាត់បន្ថយថាមពលសាកហើយដូច្នេះពង្រីកពេលវេលាសាក។
ប្រសិនបើម្ចាស់កំពុងសាកវាមិនមានកន្លែងអង្គុយនៅជុំវិញករណីនោះទេវាអាចបើកបានជាបណ្តោះអាសន្នម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងឡាន។
សីតុណ្ហភាពខ្ពស់មានផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់លើការស៊ូទ្រាំយានយន្ត
នៅក្នុងអាកាសធាតុសីតុណ្ហាភាពខ្ពស់ជួរនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងរងផលប៉ះពាល់ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ។ យោងតាមការផ្ទៀងផ្ទាត់ស្រាវជ្រាវក្នុងករណីមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់អត្រាខ្ពស់នៃអត្រារក្សាសមត្ថភាពស៊ូទ្រាំជាទូទៅ 70% -85% ។
នេះគឺដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេកដែលជះឥទ្ធិពលដល់សកម្មភាពអ៊ីយ៉ូដលីចូមក្នុងអេឡិចត្រូនិចថ្មលីចូមហើយថ្មស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពក្តៅនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការដែលនឹងជួយពន្លឿនការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីហើយបន្ទាប់មកកាត់បន្ថយជួរបើកបរ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលឧបករណ៍ជំនួយអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួនដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើកនៅពេលបើកបរជួរបើកបរក៏នឹងថយចុះផងដែរ។
លើសពីនេះទៀតសីតុណ្ហភាពសំបកកង់ក៏នឹងកើនឡើងនៅក្នុងអាកាសធាតុសីតុណ្ហាភាពខ្ពស់ហើយជ័រកៅស៊ូមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យទន់។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលសម្ពាធកង់រថយន្តឱ្យបានទៀងទាត់ហើយឃើញថាសំបកកង់មានកំដៅហើយសម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់ពេករថយន្តគួរតែចតនៅលើម្លប់ត្រជាក់មិនឱ្យទឹកត្រជាក់ហើយមិនចុះចាញ់ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងនាំឱ្យមានការផ្ទុះសំបកកង់នៅតាមផ្លូវនិងការខូចខាតដំបូងដល់សំបកកង់។
ពេលវេលាក្រោយ: មីនា -55-2024