ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តអគ្គិសនី (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អគ្គិសនីបានសំដៅទៅលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចរន្តអគ្គិសនី) ដែលជាសមាសធាតុមុខងារសំខាន់នៃយានយន្តថាមពលថ្មីការរំពឹងទុករបស់កម្មវិធីមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ។ វាអាចធានាបាននូវភាពអាចទុកចិត្តបាននៃថាមពលថ្មនិងបង្កើតបរិយាកាសអាកាសធាតុល្អសម្រាប់កាប៊ីនរបស់អ្នកដំណើរប៉ុន្តែវាក៏បង្កើតពាក្យបណ្តឹងនៃរំញ័រនិងសំលេងរំខានផងដែរ។ ដោយសារតែមិនមានរបាំងសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនទេ ឧបករណ៍បង្ហាប់អគ្គិសនីសំលេងរំខានបានក្លាយជាប្រភពសំលេងរំខានដ៏សំខាន់មួយនៃយានយន្តអគ្គិសនីហើយសំលេងរំខានរបស់វាមានសមាសធាតុប្រេកង់ខ្ពស់ជាងមុនដែលធ្វើឱ្យបញ្ហាគុណភាពសំឡេងកាន់តែលេចធ្លោ។ គុណភាពសំឡេងគឺជាសន្ទស្សន៍សំខាន់មួយសម្រាប់មនុស្សវាយតម្លៃនិងទិញរថយន្ត។ ដូច្នេះវាមានសារសំខាន់ក្នុងការសិក្សាប្រភេទសំលេងរំខាននិងលក្ខណៈគុណភាពនៃឧបករណ៍បង្ហាប់អគ្គិសនីតាមរយៈការវិភាគទ្រឹស្តីនិងមធ្យោបាយពិសោធន៍។
ប្រភេទសំលេងរំខាននិងយន្តការជំនាន់
សំលេងរំខាននៃការបង្ហាប់អគ្គិសនីជាចម្បងរួមមានសំលេងរំខាននៃសំលេងរំខាននៃសំលេងរំខានសម្លេងរំខាននិងសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ សំលេងរំខានមេកានិចនេះជាចម្បងរួមមានសំលេងរំខានការកកិតសម្លេងរំខាននិងសំលេងរំខាននៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ សំលេងរំខានរបស់ Aerakekic នេះភាគច្រើនរួមមានសំលេងរំខាននៃយន្តហោះប្រតិកម្មហត់នឿយសម្លេងស្រពបងស្រពាប់ស្រងរលទ្ធលទ្ធភាពនៃការបូមធរណីនិងការបឺតជញ្ជក់។ យន្តការនៃជំនាន់សំលេងរំខានមានដូចខាងក្រោម:
(1) សំលេងរំខាន។ វត្ថុពីរទាក់ទងសម្រាប់ចលនាដែលទាក់ទងនឹងកម្លាំងកកិតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផ្ទៃទំនាក់ទំនងជំរុញឱ្យមានរំញ័រវត្ថុនិងបញ្ចេញសំលេងរំខាន។ ចលនាដែលទាក់ទងរវាងសមយុទ្ធបង្ហាប់និងឌីសវ៉ែនតាឋិតិវន្តបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាន។
(2) សំលេងរំខានផលប៉ះពាល់។ សំលេងរំខានមានឥទ្ធិពលគឺសំលេងរំខានដែលបានបង្កើតដោយផលប៉ះពាល់នៃវត្ថុដែលមានវត្ថុដែលត្រូវបានកំណត់ដោយដំណើរការវិទ្យុសកម្មខ្លីប៉ុន្តែកម្រិតសំឡេងខ្ពស់។ សំលេងរំខានដែលបានបង្កើតដោយផ្លាកសន្ទះដែលធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នេះកំពុងរំសាយរបស់សំលេងរំខាន។
(3) សំលេងរំខានរចនាសម្ព័ន្ធ។ សំលេងរំខានដែលបានបង្កើតដោយការរំញ័ររំញ័រនិងការបញ្ជូននៃសមាសធាតុរឹងនៃសមាសធាតុរឹងហៅថាសំលេងរំខាន។ ការបង្វិល eccentric នៃការបង្ហុថាសរ៉ូទ័រនិង rotor នឹងបង្កើតការរំភើបតាមកាលកំណត់ចំពោះសែលហើយសំលេងរំខានដែលបញ្ចេញដោយរំញ័ររបស់សែលគឺសំលេងរំខាន។
(4) សំលេងរំខានហត់នឿយ។ សំលេងរំខានហត់នឿយអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាសំលេងរំខាននៃយន្តហោះប្រត្ទេសក៍និងសំលេងរំខានដែលមានផ្សិត។ សំលេងរំខានដែលផលិតដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងការច្រានចោលឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ពីរន្ធខ្យល់នៅល្បឿនលឿនជារបស់សំលេងរំខានរបស់យន្តហោះ។ សំលេងរំខានដែលបណ្តាលមកពីការឡើងចុះសម្ពាធឧស្ម័នហត់នឿយបំផុតជាកម្មសិទ្ធិរបស់សំលេងរំខានដែលមានរសជាតិឆ្ងាញ់។
(5) សំលេងរំខាន។ សំលេងរំខានអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាសំលេងរំខានការបឺតជញ្ជក់សំលេងរំខាននិងសំលេងរំខាន។ ជួរឈរខ្យល់មានសម្លេងរំខានដែលបង្កើតដោយលំហូរខ្យល់មិនស្ថិតស្ថេរដែលហូរតាមឆានែលទទួលទានជាកម្មសិទ្ធិរបស់សំលេងរំខានការបូមទទួលបាន។ សំលេងរំខាននៃសម្ពាធដែលផលិតដោយការបឺតតាមកាលកំណត់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់សំលេងរំខាននៃការបឺតសំលេងរំខាន។
(6) សំលេងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ អន្តរកម្មនៃដែនម៉ាញេទិកនៅក្នុងគម្លាតនៃខ្យល់ដែលផលិតបានកម្លាំងបន្ថែមដែលផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងស្នូលថេរនិង rotor បណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយស្នូលហើយដូច្នេះបង្កើតសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចតាមរយៈការរំសាយអេឡិចត្រូនិចតាមរយៈការរំញ័រនិងសំឡេង។ សំលេងរំខាននៃសំលេងរទេះរុញរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រុញជារបស់សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
តម្រូវការតេស្តនិងចំណុចសាកល្បង NVH
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើដង្កៀបរឹងហើយបរិស្ថានតេស្តសំលេងរំខានត្រូវបានទាមទារឱ្យមានសភាពពាក់កណ្តាល anechic ហើយសំលេងរំខានផ្ទៃខាងក្រោយគឺទាបជាង 20 DB (ក) ។ មីក្រូហ្វូនត្រូវបានរៀបចំនៅខាងមុខ (ផ្នែកខាងបឺត) ខាងក្រោយ (ចំហៀងហត់នឿយ) កំពូលនិងផ្នែកខាងឆ្វេងនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ចម្ងាយរវាងគេហទំព័រទាំងបួនគឺ 1 មពីមជ្ឈមណ្ឌលធរណីមាត្រនៃឯកសារការបង្ហុផ្ទៃដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងតួលេខខាងក្រោម។
ការបហ្ចប់
(1) សំលេងរំខាននៃការបង្ហាប់អគ្គិសនីត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសំលេងរំខាននៃសំលេងរំខាននិងសំលេងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចហើយសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមានផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងបំផុតលើគុណភាពសំឡេងនិងបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពវត្ថុបញ្ជាសំលេងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺជាវិធីដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពមួយដើម្បីបង្កើនសំលេងរំខាន គុណភាពនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី។
(2) មានភាពខុសគ្នាជាក់ស្តែងនៅក្នុងតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រគោលបំណងនៃគុណភាពសំឡេងក្រោមចំណុចវាលផ្សេងៗគ្នានិងលក្ខខណ្ឌល្បឿនខុសគ្នានិងគុណភាពសំឡេងនៅផ្នែកខាងក្រោយគឺល្អបំផុត។ ការកាត់បន្ថយល្បឿនការងារម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក្រោមការចូលរួមនៃការបំពេញនៃដំណើរការទូរទឹកកកនិងការជ្រើសរើសការតំរង់ទិសដែលឈានដល់បន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរនៅពេលអនុវត្តប្លង់រថយន្តមានអំណោយផលសម្រាប់ការធ្វើឱ្យមានបទពិសោធន៍ក្នុងការបើកបរបទពិសោធន៍បើកបររបស់ប្រជាជន។
(3) ការបែងចែកក្រុមតន្រ្តីប្រេកង់នៃ loud ៗ នៃឧបករណ៍បង្ហាប់ចរន្តនិងតម្លៃកំពូលរបស់វាគឺទាក់ទងនឹងទីតាំងវាលហើយមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយល្បឿនទេ។ កំពូលនៃសំលេងខ្លាំង ៗ នៃសំលេងសំលេងរំខាននៃវាលនីមួយៗត្រូវបានចែកចាយជាចម្បងនៅក្នុងក្រុមប្រេកង់កណ្តាលនិងខ្ពស់ហើយមិនមានរបាំងមុខសំលេងរំខានដែលងាយត្រូវបានគេទទួលស្គាល់និងត្អូញត្អែរដោយអតិថិជន។ យោងទៅតាមលក្ខណៈនៃសំភារៈអ៊ីសូឡង់សូរស័ព្ទអនុម័តវិធានការអ៊ីសូឡង់សូរស័ព្ទនៅលើផ្លូវបញ្ជូនរបស់វា (ដូចជាការប្រើគម្របអ៊ីសូឡង់សូរស័ព្ទដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្ហាប់អគ្គិសនី) អាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃសម្លេងបង្ហាប់អគ្គិសនីនៅលើយានយន្ត។
ពេលវេលាក្រោយ: ខែកញ្ញា 28-2023