លក្ខណៈថាមពល និងការពាក់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត រមូរយន្តការម៉ាស៊ីនបង្ហាប់

សម្រាប់តំបន់ដែលមានការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរមានស្នាមប្រេះតូចៗនៅតាមបណ្តោយទិសរង្វង់នៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធមូល។ ការកោសទាំងនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ពីរនៅជិតចំនុចប្រសព្វនៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធជុំនិងរង្វង់ចែកចាយរបស់វា។ 

ម្ជុលធ្វើចលនារាងជារង្វង់តាមជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធរាងជារង្វង់។ ដោយសារតែការជ្រៀតជ្រែកសម វាមានទាំងការរំកិលទាក់ទងគ្នា និងការរអិលរវាងម្ជុល និងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធមូល។ 

ចលនារបស់ម្ជុលតាមបណ្តោយជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធមូលគឺរអិលជាចម្បង ហើយល្បឿនរអិលគឺប្រហែល 2-3 ដងនៃល្បឿនរំកិល។ យោងតាមនិយមន័យនៃការពាក់ adhesive វាអាចត្រូវបានកំណត់ថាការពាក់នៅលើជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធរាងជារង្វង់គឺជាទម្រង់នៃការពាក់ adhesive ។ 

ការកែលម្អ

ចាប់តាំងពីសមាមាត្រកម្រាស់ខ្សែភាពយន្តប្រេងឆ្លុះបញ្ចាំងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃផ្ទៃគូកកិត ការកែលម្អស្ថានភាពរំអិលរវាងម្ជុល និងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធរាងជារង្វង់អាចត្រូវបានពិចារណាតាមទស្សនៈនៃការបង្កើនសមាមាត្រកម្រាស់ខ្សែភាពយន្តប្រេង។ ការកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់នូវភាពរដុបលើផ្ទៃនៃតួម្ជុល ឬជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធរាងជារង្វង់ក៏អាចជួយបង្កើនសមាមាត្រកម្រាស់ខ្សែភាពយន្តប្រេង និងធ្វើឱ្យលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលប្រសើរឡើង។ 

នៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន

(1) នៅពេលណាមួយនៅក្នុងយន្តការប្រឆាំងនឹងការបង្វិលមានម្ជុលតែមួយគត់ដែលជាធាតុប្រឆាំងនឹងការបង្វិល។ មុំរវាងវ៉ិចទ័រដែលកណ្តាលចង្អុលទៅចំណុចកណ្តាលនៃរន្ធរាងជារង្វង់ និងវ៉ិចទ័រនៅចំកណ្តាលនៃរន្ធរាងជារង្វង់គឺនៅតាមបណ្តោយតង់ហ្សង់នៃរង្វង់ចែកចាយដែលម្ជុលស្ថិតនៅ។ បង្រួមអប្បបរមា។

(2) នៅក្នុងយន្តការប្រឆាំងនឹងការបង្វិល ចលនារបស់ម្ជុលតាមបណ្តោយជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធមូលគឺរអិលជាចម្បង ហើយល្បឿនរអិលគឺប្រហែល 2 ទៅ 3 ដងនៃល្បឿនរំកិល ដែលបង្ហាញថាជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃម្ជុលគឺ ពាក់។ រន្ធជុំគឺជាទម្រង់នៃការពាក់ adhesive ។

(3) មូលហេតុចម្បងនៃការពាក់ជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធរាងជារង្វង់គឺថាសមាមាត្រកម្រាស់ខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងម្ជុលនិងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធរាងជារង្វង់គឺតូចពេកហើយលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺទាក់ទង។ ក្រីក្រ។ ពេលណាសម្ពាធបូមម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងសម្ពាធបញ្ចេញគឺ 0.3 និង 2.0 MPa រៀងគ្នា ហើយល្បឿនបង្វិលគឺ 6000 r/min សមាមាត្រកម្រាស់នៃខ្សែភាពយន្តនៅក្នុងតំបន់ទំនាក់ទំនងគឺត្រឹមតែ 0.21 ហើយវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិល។

(4) វិធានការដូចជាការបង្កើនកាំទំនាក់ទំនងសមមូលរវាងម្ជុល និងរន្ធមូល ការបង្កើន viscosity នៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងតំបន់ច្រកចូលខ្សែភាពយន្តប្រេង និងកាត់បន្ថយបន្ទុកក្នុងមួយឯកតាប្រវែងទំនាក់ទំនងរវាងម្ជុល និងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃ រន្ធមូលអាចបង្កើនចំនួនម្ជុល និងរន្ធមូលយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ សមាមាត្រកម្រាស់ខ្សែភាពយន្តដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងទំនាក់ទំនងជញ្ជាំងខាងក្នុងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការពាក់។