Urban NOA មានមូលដ្ឋានតម្រូវការផ្ទុះ ហើយសមត្ថភាព NOA នៅទីក្រុងនឹងក្លាយជាគន្លឹះនៃការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការបើកបរឆ្លាតវៃក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ
NOA ល្បឿនលឿនលើកកម្ពស់អត្រាជ្រៀតចូល NOA ទាំងមូល ហើយ NOA ទីក្រុងបានក្លាយជាជម្រើសដែលមិនអាចជៀសរួចសម្រាប់ Oems ដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការបើកបរជំនួយ។
នៅឆ្នាំ 2023 បរិមាណលក់នៃម៉ូដែល NOA ស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើងដោយលោតផ្លោះ ហើយអត្រានៃការជ្រៀតចូលរបស់ NOA បានបង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើងជាលំដាប់។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023 អត្រាជ្រៀតចូលនៃ NOA ល្បឿនលឿនគឺ 6.7% កើនឡើង 2.5% ។ អត្រាជ្រៀតចូល NOA នៅទីក្រុងគឺ 4.8% ការកើនឡើង 2.0% ។ ការជ្រៀតចូល NOA ល្បឿនលឿនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានជិត 10% ហើយ NOA ទីក្រុងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 6% នៅឆ្នាំ 2023។
ចំនួនរថយន្តថ្មីដែលបានចែកចាយជាមួយស្តង់ដារ NOA រហូតដល់ឆ្នាំ 2023 កំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។បច្ចេកវិទ្យា NOA ល្បឿនលឿនក្នុងស្រុក មានភាពចាស់ទុំ និងលើកកម្ពស់អត្រាការជ្រៀតចូល NOA ទាំងមូល ហើយប្លង់នៃ NOA ទីក្រុងគឺជាជម្រើសជៀសមិនរួចសម្រាប់ Oems នៅដំណាក់កាលបន្ទាប់ក្នុងវិស័យបើកបរជំនួយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យា NOA ល្បឿនលឿនមានទំនោរទៅរកភាពចាស់ទុំ ហើយតម្លៃនៃម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធដែលបំពាក់ដោយ NOA ល្បឿនលឿនមាននិន្នាការធ្លាក់ចុះជាក់ស្តែង។
គំរូសំខាន់ៗជំរុញការយកចិត្តទុកដាក់របស់ទីផ្សារ និងការទទួលស្គាល់នៃទីក្រុង NOA ហើយឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាឆ្នាំដំបូងនៃ NOA ទីក្រុងក្នុងស្រុក។
ការបើកបរឆ្លាតវៃបានក្លាយទៅជាការពិចារណាដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនក្នុងការទិញរថយន្ត ដែលបានលើកកម្ពស់ការយល់ដឹង និងការទទួលយក NOA នៅតាមទីក្រុងយ៉ាងច្រើននៅលើទីផ្សារ។
ទីក្រុងប្លង់ NOA បានក្លាយជាជម្រើសបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងស្រុកដែលភាគច្រើននឹងចុះចតនៅចុងឆ្នាំ 2023 ហើយឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាឆ្នាំដំបូងនៃទីក្រុងក្នុងស្រុក NOA ។
និន្នាការទី 3៖ រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ SoC បង្កើនល្បឿនរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ ការជ្រៀតចូល "បរិមាណ និងគុណភាព"
រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រដែលបំពាក់ដោយយានជំនិះបំពេញបន្ថែមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតបានយ៉ាងល្អ និងជាផ្នែកសំខាន់នៃស្រទាប់យល់ឃើញ
រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាដែលប្រើរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលមានរលកចម្ងាយ 1-10mm និងប្រេកង់ 30-300GHz ជារលកវិទ្យុសកម្ម។ វិស័យយានយន្តគឺជាសេណារីយ៉ូកម្មវិធីដ៏ធំបំផុតនៃរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ជាចម្បងសម្រាប់ការបើកបរជំនួយ និងការត្រួតពិនិត្យកាប៊ីនយន្ដហោះ។
ភាពត្រឹមត្រូវនៃការទទួលស្គាល់រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ ចម្ងាយទទួលស្គាល់ និងតម្លៃឯកតាគឺនៅចន្លោះ Lidar រ៉ាដា ultrasonic និងកាមេរ៉ា គឺជាការបំពេញបន្ថែមដ៏ល្អចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាយានយន្តផ្សេងទៀត រួមគ្នាដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធយល់ឃើញនៃយានយន្តឆ្លាតវៃ។
"CMOS + AiP + SoC" និងរ៉ាដារលក 4D មិល្លីម៉ែត្រជំរុញឧស្សាហកម្មលើចំណុចសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ទ្រង់ទ្រាយធំ
ដំណើរការបន្ទះឈីប MMIC បានវិវត្តទៅជាយុគសម័យ CMOS ហើយការរួមបញ្ចូលបន្ទះឈីបកាន់តែខ្ពស់ ហើយទំហំ និងការចំណាយត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
CMOSMMIC ត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែច្រើន ដោយនាំមកនូវតម្លៃ បរិមាណ និងអត្ថប្រយោជន៍វដ្តនៃការអភិវឌ្ឍ។
AiP (Packaged antenna) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការរួមបញ្ចូលនៃរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ ដោយកាត់បន្ថយទំហំ និងតម្លៃរបស់វា។
AiP (AntennainPackage, អង់តែនកញ្ចប់) គឺដើម្បីរួមបញ្ចូលអង់តែនបញ្ជូនសញ្ញា បន្ទះឈីប MMIC និងបន្ទះឈីបដំណើរការពិសេសរ៉ាដានៅក្នុងកញ្ចប់តែមួយ ដែលជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស ដើម្បីលើកកម្ពស់រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ ទៅជាសមាហរណកម្មកាន់តែខ្ពស់។ ដោយសារតំបន់ទាំងមូលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយតម្រូវការសម្រាប់សមា្ភារៈ PCB ប្រេកង់ខ្ពស់ត្រូវបានឆ្លងកាត់ បច្ចេកវិទ្យា AiP បាននាំឱ្យមានកំណើតនៃរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រដែលតូចជាង និងចំណាយតិច។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការរចនាបង្រួម និងរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែច្រើនធ្វើឱ្យផ្លូវពីបន្ទះឈីបទៅអង់តែនខ្លីជាងមុន ដែលនាំមកនូវការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់អង់តែនតូចនឹងនាំឱ្យកាត់បន្ថយជួរនៃការចាប់រ៉ាដា និងដំណោះស្រាយមុំ។
បន្ទះឈីប SoC រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ បើកយុគសម័យនៃការរួមបញ្ចូលខ្ពស់ ការធ្វើខ្នាតតូច វេទិកា និងសៀរៀល
នៅក្រោមផ្ទៃខាងក្រោយដែលបច្ចេកវិទ្យា CMOS និងបច្ចេកវិទ្យាវេចខ្ចប់ AiP នៃរ៉ាដារលកមិល្លីម៉ែត្រមានភាពចាស់ទុំ និងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្របានវិវត្តបន្តិចម្តងៗពីម៉ូឌុលដាច់ដោយឡែកទៅជា "មីលីម៉ែត្ររលករ៉ាដា SoC" ជាមួយនឹងម៉ូឌុលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។
ការអភិវឌ្ឍន៍រ៉ាដា SoC រលកមីលីម៉ែត្រ និងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំគឺពិបាក ធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាស្នូល និងការផលិតបន្ទះសៀគ្វីរ៉ាដាដែលមានស្ថេរភាពនៃក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ ដែលស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាស្នូល និងអាចផលិតបានស្ថិរភាពនឹងចែករំលែកចំណែកទីផ្សារកាន់តែច្រើននាពេលអនាគត។
ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតម្រូវការការបើកបរស្វ័យភាពការជំនួសក្នុងស្រុក និងការពង្រីកសេណារីយ៉ូបើកទូលាយទីផ្សារ។
គួបផ្សំជាមួយនឹងការចំណាយលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានកាត់បន្ថយ និងដំណើរការប្រសើរឡើង ដំណោះស្រាយចម្រុះមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងរយៈពេលយូរជាងការមើលឃើញសុទ្ធ។
ផ្លូវលាយពហុសេនស័រមានស្ថេរភាពជាងគម្រោងចក្ខុវិស័យសុទ្ធនៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃការបើកបរដ៏ស្មុគស្មាញ។ គ្រោងការណ៍ចក្ខុវិស័យសុទ្ធមានបញ្ហាដូចខាងក្រោម៖ ងាយរងឥទ្ធិពលដោយពន្លឺបរិស្ថាន ភាពលំបាកនៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្បួនដោះស្រាយ និងទិន្នន័យដ៏ធំដែលត្រូវការសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល កម្រិតខ្សោយ និងសមត្ថភាពធ្វើគំរូតាមលំហ និងភាពជឿជាក់ទាបនៅពេលប្រឈមមុខនឹងទិដ្ឋភាពខាងក្រៅទិន្នន័យបណ្តុះបណ្តាល។
ការបង្កើនល្បឿននៃការជ្រៀតចូលនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិបានលើកកម្ពស់ការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ ហើយទំហំទីផ្សារនាពេលអនាគតគឺសន្ធឹកសន្ធាប់។
រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រក្នុងស្រុកបានដឹកនាំនៅក្នុងការរីកចម្រើនស្របគ្នានៃ "ខ្នាតរួមនៃយានជំនិះ" និង "បរិមាណដឹកកង់" ហើយការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃមូលដ្ឋានតម្រូវការបានធ្វើឱ្យទីផ្សារនៃរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ និងបន្ទះសៀគ្វីបន្តបើក។
ម៉្យាងវិញទៀត នៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីដែលចេញដោយក្រុមហ៊ុន Oems មុខងារបើកបរជំនួយបានក្លាយទៅជាស្តង់ដារបន្តិចម្តងៗ ហើយបាននាំមកនូវការកើនឡើងនៃទំហំទាំងមូលនៃយានយន្តដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ។
ម្យ៉ាងវិញទៀតនៅក្នុងបរិបទនៃការពន្លឿនការជ្រៀតចូលនៃL2 សកល និងខ្ពស់ជាងកម្រិតនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិវាមានកន្លែងដ៏ធំសម្រាប់កំណើននៃចំនួនកង់រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ។
ទីផ្សាររលកមីលីម៉ែត្រកំពុងរីកចម្រើនបន្តិចម្តងៗ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាបង្គោលកំណើនបន្ទាប់នៃឧស្សាហកម្មនេះ។
រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនឹងក្លាយជាចំណុចក្តៅថ្មី។ កាប៊ីនយន្ដហោះឆ្លាតវៃបានក្លាយជាចំណុចក្តៅមួយនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងនាពេលអនាគតនៃរថយន្តឆ្លាតវៃ ហើយរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រដែលបានដំឡើងនៅលើដំបូលកាប៊ីនយន្ដហោះអាចរកឃើញ និងកំណត់តំបន់ទាំងមូល និងគោលដៅទាំងមូល ហើយមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយរបាំងការពារឡើយ។
លេខកូដវាយតម្លៃយានយន្តថ្មីរបស់ចិន (C-NCAP) និងរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (NHTSA) ក៏កំពុងធ្វើការលើច្បាប់ថ្មីដែលនឹងកំណត់ការដំឡើង "ប្រព័ន្ធព្រមានជាមុន" នៅក្នុងកាប៊ីន ដើម្បីជូនដំណឹងដល់មនុស្សឱ្យពិនិត្យមើលកៅអីខាងក្រោយ ជាពិសេស។ សម្រាប់កុមារ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤