ម៉ូដែលអេសត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅស្តង់ដារនិងប្រពៃណីកាន់តែច្រើន។ ទោះបីជាមានសន្ទះបិទបើក 4 ផ្លូវដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់ត្រជាក់ក្នុងស៊េរីនិងប៉ារ៉ាឡែលដើម្បីទទួលបានថាមពលអគ្គិសនីស្ពានអគ្គិសនី។ ឬត្រជាក់។ វ៉ាល់ឆ្លងកាត់ជាច្រើនត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីផ្តល់សេរីភាពបន្ថែម។ ទោះយ៉ាងណាចុងបញ្ចប់នៃរថយន្តគឺនៅតែមានកំដៅច្រើនដែលអាចត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានកែតម្រូវលើក្របខ័ណ្ឌគ្រប់គ្រងកំដៅស្តង់ដារ។
ម៉ូដែលទី 3 បានភ្ជាប់មកជាមួយនូវកញ្ចប់មួយដែលមានឈ្មោះថា Superbottle នៅពេលដែលវាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2017 ។ វិធីវ៉ាល់វ៉ាល់។ ល។ , នៅក្នុងរាងកាយតែមួយធ្វើឱ្យបំពង់បង្ហូរទឹកនិងភ្ជាប់, កាត់បន្ថយទំងន់និងទំហំ។ វាអាចត្រូវបាននិយាយថាវាគឺជាការច្នៃប្រឌិតរួមនៅលើក្របខ័ណ្ឌនៃគំរូ s។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះគឺថាម៉ូទ័របានបន្ថែមមុខងារថ្មីនៅក្នុងផ្នែករឹងនិងសូហ្វវែរដែលអាចកែសំរួល IDIQ យ៉ាងសកម្មដើម្បីកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រនិងផ្ទេរកំដៅដល់ថ្ម។
បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃឯកសារម៉ូដែលអ៊ីកាលពីឆ្នាំមុនប្រធានបទនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅនេះក៏ក្តៅផងដែរ។ សៀគ្វីអគ្គិសនីម៉ាស៊ីនត្រជាក់លុបបំបាត់វិទ្យុសកម្មនៅចុងខាងមុខនៃឡានហើយមានវិទ្យុសកម្មមួយនៅផ្នែកខាងមុខខាងមុខនៃទឹក។ កុំនិយាយអំពីគោលការណ៍ដែលមានដ្យាក្រាមខាងក្រោមក្នុងរយៈពេលខ្លីតាមរយៈសន្ទះបិទបើក 9 ផ្លូវ (Octopus Octopus) និងសន្ទះកញ្ចក់មួយចំនួនក្នុងការទទួលបាន 10 ប្រភេទផ្សេងគ្នានិងភាពត្រជាក់និងកំដៅនិងកំដៅនិងកំដៅនិងត្រជាក់និងត្រជាក់និងត្រជាក់និងត្រជាក់និងត្រជាក់និងត្រជាក់និងត្រជាក់និងត្រជាក់និងត្រជាក់និងត្រជាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាក៏បន្ថែមមុខងារនៃការផ្ទេរកំដៅពីឡានទៅកញ្ចប់ថ្មតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយទឹកដោយប្រើកញ្ចប់ថ្មហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរកំដៅចេញសម្រាប់កំដៅនៅពេលចាំបាច់។
បន្ថែមលើការលុបបំបាត់វិទ្យុសកម្មផ្នែកខាងមុខនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់វ៉ុលវ៉ុលខ្ពស់របស់ភីធីធីស៊ីក៏ត្រូវបានលុបចោលផងដែរ។ នៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទូទៅមានកំដៅកំដៅកំដៅកំដៅកំដៅក្នុងករណីមានសីតុណ្ហភាពទាបបំផុតដោយវិធីសាស្ត្រខាងក្រោម។ មានព័ត៌មានអំពីអ៊ិនធឺរណែតទោះបីជាមិនមានវ៉ុលវ៉ុលខ្ពស់ក៏ដោយក៏ថាមពលកំដៅទ្រឹស្តីក៏មាន 7-8 គីឡូវ៉ាត់ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងវ៉ុលខ្ពស់ PTC ។ However, it is estimated that the efficiency of the heat offset function and the effect of the motor heat reduction will certainly be lost, after all, the ability of heat conduction will not be good with a special heat exchanger, but it is estimated that it មិនគួរជាបញ្ហាដើម្បីឈានដល់យ៉ាងហោចណាស់ 5 គីឡូវ៉ាត់ទេ។
ប្រអប់ខ្សាច់ខ្នោរនិងប្រអប់ហួតក្នុងដំណើរការប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងពេលលាប់ដែកក្នុងពេលតែមួយការធ្វើកំដៅនិងទូរទឹកកកក្នុងពេលតែមួយដែលមានថាមពលច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺស្មើនឹងការនាំយកកំដៅទៅក្នុងការព្យាបាលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដូចគ្នានឹង PTC ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ហើយ Cop នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌពិសេសនេះប្រហែលជាមិនល្អដូច PTC ទេ។
ប្រើវ៉ុលទាបទាប PTC ដើម្បីទូទាត់សំណង។
ម៉ូទ័រកង្ហារផ្លុំផ្តល់នូវមុខងារកំដៅប្រហាក់ប្រហែលនឹងជំនាន់មុន គំរូទី 3ម៉ូទ័រដែលជួយកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងសកម្ម។
ដើរមួយជំហានទៀតជាងជំនាន់មុននៃជំនាន់មុនពេលនេះប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងមូលប្រព័ន្ធទូរទឹកកកទឹករថភ្លើងការផ្លាស់ប្តូរកំដៅតំបន់ Octopus និងវត្ថុជាច្រើនទៀតត្រូវបានដាក់បញ្ចូល។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងកំដៅដែលមានអាគុយ 12V ហើយ MUNRO បានលើកឡើងថាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅបានយ៉ាងតិច 15-20 គីឡូម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ ពូឡានគិតថានេះប្រហែលជាហួសកំរិតបន្តិចព្រោះវាក៏បន្ថែមកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មនិងវ៉ាល់តូចផងដែរប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ 10 គីឡូក្រាមនៃការសម្រកទម្ងន់នៅទីនោះហើយមានសន្សំប្រាក់ទីធ្លា។
កាលពីឆ្នាំមុនក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការម៉ូដែលទី 3 ប្រព័ន្ធនេះក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលពីម៉ូដែលអ៊ីទៅម៉ូដែលទី 3 ផងដែរ។ អ្នកខ្លះមានសីតុណ្ហភាពមានព័ទ្ធជុំវិញដែលទទួលបានថាមពលថាមពលថ្មល្បឿនលឿនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមានអាយុកាលថាមពលលឿនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមានថាមពលខ្ពស់។ ប្រហែល 7% ទាបជាងម៉ូដែលដែលមានប្រសិទ្ធភាពដែលមានប្រសិទ្ធិភាពរួចទៅហើយ។ លទ្ធផលនេះក៏ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងលទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបនៃម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលមានឬគ្មានម៉ាស៊ីនបូមកំដៅប៉ុន្តែទំងន់ប្រព័ន្ធនិងទំហំទាបជាងម៉ូដែលដទៃទៀតដែលមានម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ជាការពិតនេះគ្រាន់តែជាការធ្វើតេស្តប៉ុណ្ណោះហើយមានកត្តាបរិស្ថានជាច្រើន។
ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅរបស់ Tesla បាននិងកំពុងវិវឌ្ឍន៍ពីម៉ូដែល S ទៅគំរូទី 3 ដើម្បីយកគំរូតាមអ៊ីហើយវាបានចិញ្ចឹមត្រឡប់ទៅធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម៉ូដែលចាស់។ ប៉ុន្តែមិនមានការពិភាក្សាតិចតួចលើអ៊ីនធឺណិតអំពីដែនកំណត់របស់ប្រព័ន្ធទេ។ វាជឿជាក់ថាប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់មួយចំនួននឹងត្រូវបានកំណត់ព្រោះប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ត្រូវតែឆ្លងកាត់ទឹកនិងពិភពខាងក្រៅសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ យ៉ាងណាមិញប្រព័ន្ធរងក្នុងប្រព័ន្ធនេះគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើគ្នាទៅវិញទៅមកហើយកំរិតនៃសេរីភាពក្នុងរបៀបផ្សេងគ្នានីមួយៗមានកំណត់។ ប៉ុន្តែសរុបមកប្រព័ន្ធនេះមានច្រើនជាងការទទួលបានច្រើនជាងការបាត់បង់។
នៅក្នុងជំហានបន្ទាប់នៃការវិវត្តន៍យើងអាចគិតពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនិងការជ្រើសរើសសមាសធាតុនីមួយៗបន្ថែមទៀតវាអាចត្រូវបានពិចារណាដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការត្រជាក់និងក្តៅនិងបង្កើនការគ្រប់គ្រង ដើម្បីលើកកម្ពស់សេរីភាពនិងការធ្វើឱ្យខូច។ ឧទាហរណ៍ប្រសិទ្ធភាពកំដៅនៃលក្ខខណ្ឌអុហ្វសិតត្រជាក់និងត្រជាក់គឺជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះ PTC តាមរយៈប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យកំដៅ។ មួយទៀតគឺការបង្កើនសន្ទះបិទបើកដែលផ្តល់នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនក្នុងការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធទាំងពីរកាន់តែស៊ីជម្រៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគ្រាន់តែជាការអះអាងមួយហើយការធ្វើត្រាប់តាមច្រើនហើយការវិភាគទិន្នន័យជាក់ស្តែងត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីរកមូលហេតុដើមនៃក្តារបន្ទះកាត់ហើយបន្ទាប់មកបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។
មានវីដេអូមួយចំនួនដែលបានវាស់នៅលើអ៊ិនធរណេតនៅប្រហែល -30 ដឺក្រេបញ្ហាមិនធំទេប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តយ៉ាងខ្លាំងនៃពេលវេលាដ៏យូរអង្វែងដែលពិបាកសាកល្បងប៉ុន្តែស្ថានភាពនេះក៏មានមុខងារដែលបានលើកឡើងដែរប៉ុន្តែស្ថានភាពនេះក៏មានមុខងារមុនរបស់ទូរស័ព្ទចល័តដែរ។ កម្មវិធីទូរស័ព្ទដើម្បីកាត់បន្ថយនិងមុខងារកម្មវិធីដើម្បីបង្កើតសម្រាប់ផ្នែករឹងក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីមួយយប់នៃសីតុណ្ហាភាពទាបវានឹងមានទឹកកកនៅលើកញ្ចក់ហើយតំបន់មួយចំនួនក៏មានបទបញ្ជាចរាចរណ៍ដែលតម្រូវឱ្យមានភាពមើលឃើញនៅលើកញ្ចក់ដើម្បីបើកឡាននៅលើផ្លូវ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនរថយន្តនឹងត្រូវអភិវឌ្ឍអ្នកប្រើប្រាស់សមហេតុផលឱ្យប្រើវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលជាគោលដៅនៃការរចនាវិស្វកម្មប្រសិនបើនិយមន័យនៃវដ្តកាតព្វកិច្ចមិនត្រឹមត្រូវវាត្រូវបានបាត់បង់នៅពេលចាប់ផ្តើម។
ពេលវេលាក្រោយ: ថ្ងៃទី 14 ខែតុលាឆ្នាំ 2012