ព័ត៌មាន - ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃទីផ្សារគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្ត

ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃថាមពលថ្មីក្នុងស្រុក និងទីផ្សារដ៏ធំក៏ផ្តល់ជាដំណាក់កាលមួយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅក្នុងស្រុកដែលឈានមុខគេក្នុងការឈានមុខគេ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អាកាសធាតុសីតុណ្ហភាពទាប ហាក់ដូចជាសត្រូវធម្មជាតិដ៏ធំបំផុតរបស់រថយន្តអគ្គិសនី,ហើយការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់រដូវរងារនៅតែជាបទដ្ឋាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ មូលហេតុចម្បងមួយគឺថាសកម្មភាពរបស់ថ្មមានការថយចុះនៅសីតុណ្ហភាពទាប ដំណើរការថយចុះ និងមួយទៀតគឺការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពល។

មានទស្សនៈឧស្សាហកម្មមួយដែលថាមុនពេលការទម្លាយនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មដែលមានស្រាប់ គម្លាតពិតប្រាកដនៃអាយុកាលថ្មដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបគឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។

ជាពិសេស តើផ្លូវបច្ចេកទេស និងអ្នកលេងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅមានអ្វីខ្លះ? តើបច្ចេកវិទ្យាពាក់ព័ន្ធនឹងវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងដូចម្តេច? តើសមត្ថភាពទីផ្សារគឺជាអ្វី? តើអ្វីជាឱកាសសម្រាប់ការជំនួសមូលដ្ឋាន?

យោងតាមផ្នែកម៉ូឌុល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តរួមមានការគ្រប់គ្រងកម្ដៅកាប៊ីន ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅម៉ូទ័រអគ្គិសនីបីផ្នែក។

ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ ឬ PTC? ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត៖ ខ្ញុំចង់បានទាំងអស់

បើគ្មានប្រភពកំដៅម៉ាស៊ីនទេ រថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវស្វែងរក "ជំនួយបរទេស" ដើម្បីផលិតកំដៅ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ PTC និងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅគឺជា "ជំនួយបរទេស" ដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។

គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ PTC និងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅគឺខុសគ្នាជាចម្បងដែលកំដៅ PTC គឺ "ផលិតកំដៅ" ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមកំដៅមិនផលិតកំដៅប៉ុន្តែមានតែ "ឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ" ប៉ុណ្ណោះ។

កំហុសដ៏ធំបំផុតរបស់ PTC គឺការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបូមកំដៅហាក់ដូចជាអាចសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលនៃកំដៅក្នុងវិធីដែលសន្សំសំចៃថាមពលជាង។

កម្លាំងសំខាន់៖ ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅរួមបញ្ចូលគ្នា

ដើម្បីសម្រួលដល់ការភ្ជាប់បំពង់ និងកាត់បន្ថយលំហរនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ធាតុផ្សំរួមបញ្ចូលគ្នាបានលេចចេញឡើង ដូចជាសន្ទះបិទបើកចំនួនប្រាំបីដែលប្រើដោយ Tesla នៅលើម៉ូដែល Y. he សន្ទះប្រាំបីផ្លូវរួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុផ្សំជាច្រើននៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ហើយយ៉ាងជាក់លាក់។ គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃសមាសធាតុនីមួយៗតាមរយៈកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។

"ហាងចាស់មួយសតវត្ស"៖ International Tier1 ដណ្តើមទីផ្សារយ៉ាងសកម្ម

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ សហគ្រាសឈានមុខគេអន្តរជាតិបានស្ទាត់ជំនាញផ្នែកស្នូលសំខាន់ៗនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្គូផ្គងរថយន្ត ហើយមានភាពរឹងមាំជារួម។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍន៍ ដូច្នេះពួកគេមានគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេសខ្លាំងក្នុងការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះចំណែកទីផ្សារសកលនៃឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅភាគច្រើនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយម៉ាកបរទេស Denso, Han, MAHle, Valeo បួន "យក្ស" រួមគ្នាមានច្រើនជាង 50% នៃទីផ្សារគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តសកល។

ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការអគ្គិសនីនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាដំបូងគេ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុនយក្សបានចូលទៅក្នុងវិស័យគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តថាមពលថ្មីបន្តិចម្តងៗពីវិស័យគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តបែបប្រពៃណី។

Latecomers នៅលើកំពូល៖ ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធសមាសភាគ ការលេងបែបទំនើប Tier2 ក្នុងស្រុក

ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកភាគច្រើនមានផលិតផលតែមួយដែលមានភាពចាស់ទុំជាងមុននៅក្នុងផ្នែកគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ដូចជាផលិតផលសន្ទះបិទបើករបស់ Sanhua ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់ Aotecar ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅរបស់ Yinlun ឧបករណ៍ Kelai មេកានិច និងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតសម្ពាធខ្ពស់។

ឱកាសជំនួសក្នុងស្រុក

នៅឆ្នាំ 2022 ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីនៅតែបន្តមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃថាមពលអគ្គិសនីបានបង្កើតផ្នែករងជាច្រើន ហើយបាននាំមកនូវឱកាស និងការកើនឡើងយ៉ាងច្រើនដល់ទីផ្សារជាច្រើន រួមទាំងឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកំដៅថាមពលថ្មីផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 2025 ទីផ្សារគ្រប់គ្រងកំដៅរថយន្តថាមពលថ្មីសកលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 120 ពាន់លានយន់។ ក្នុងចំណោមនោះ ទីផ្សារឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីក្នុងស្រុក ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 75.7 ពាន់លានយន់។

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃថាមពលអគ្គិសនីបានបង្កើតផ្នែករងជាច្រើន ហើយបាននាំមកនូវឱកាស និងការកើនឡើងយ៉ាងច្រើនដល់ទីផ្សារជាច្រើន រួមទាំងឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកំដៅថាមពលថ្មីផងដែរ។

បើប្រៀបធៀបជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេស ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍គ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកមានការគាំទ្រក្នុងស្រុក និងឥទ្ធិពលលើទំហំកាន់តែច្រើន។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣