យន្តការប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តថាមពលថ្មី។
នៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីមានតួនាទីសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ និងសីតុណ្ហភាពរបស់រថយន្ត។ ទឹកត្រជាក់ដែលហូរក្នុងបំពង់ធ្វើឱ្យត្រជាក់ដល់ថ្មថាមពល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅពីមុខរថយន្ត និងបញ្ចប់វដ្តក្នុងរថយន្ត។ កំដៅត្រូវបានផ្ទេរតាមរយៈអង្គធាតុរាវដែលហូរ ហើយវដ្តកំដៅរបស់រថយន្តត្រូវបានសម្រេចដោយការកែតម្រូវអត្រាលំហូរនៃសន្ទះបិទបើកដើម្បីឱ្យមានតុល្យភាពនៃសីតុណ្ហភាពកំឡុងពេល supercooling ឬ overheating។
បន្ទាប់ពីការសិតសក់តាមផ្នែកតូចៗ យើងបានរកឃើញថាសមាសធាតុដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាងគឺម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីចានត្រជាក់ថ្ម និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកអេឡិចត្រូនិច។
នៅក្នុងសមាមាត្រនៃតម្លៃនៃផ្នែកនីមួយៗ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃកាប៊ីនយន្ដហោះមានជិត 60% ហើយការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មមានជិត 30% ។ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅម៉ូតូមានចំនួនតិចបំផុតដែលមានចំនួន ១៦% នៃតម្លៃរថយន្ត។
ប្រព័ន្ធបូមកំដៅ VS ប្រព័ន្ធកំដៅ PTC៖ ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅរួមបញ្ចូលគ្នានឹងក្លាយទៅជាចរន្តសំខាន់
មានផ្លូវបច្ចេកទេសសំខាន់ពីរសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់កាប៊ីនយន្ដហោះ៖ កំដៅ PTC និងកំដៅបូមកំដៅ។ ទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ PTC លក្ខខណ្ឌការងារសីតុណ្ហភាពទាបឥទ្ធិពលកំដៅគឺល្អប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបូមកំដៅមានសមត្ថភាពកំដៅខ្សោយនៅសីតុណ្ហភាពទាប និងប្រសិទ្ធភាពសន្សំថាមពលល្អ ដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងរដូវរងារនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគោលការណ៍កំដៅ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងប្រព័ន្ធ PTC និងប្រព័ន្ធបូមកំដៅគឺថាប្រព័ន្ធបូមកំដៅប្រើសារធាតុត្រជាក់ដើម្បីស្រូបកំដៅពីខាងក្រៅរថយន្ត ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធ PTC ប្រើចរន្តទឹកដើម្បីកំដៅរថយន្ត។ បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបូមកំដៅពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាបច្ចេកទេសដូចជាការបំបែកឧស្ម័នរាវអំឡុងពេលកំដៅ ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធលំហូរនៃទូទឹកកក និងឧបសគ្គបច្ចេកទេស និងការលំបាកគឺខ្ពស់ជាងប្រព័ន្ធកំដៅ PTC ។
ទូរទឹកកកនិងកំដៅនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់បូមកំដៅគឺផ្អែកលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីនិងទទួលយកសំណុំនៃប្រព័ន្ធ។ នៅក្នុងរបៀបកំដៅ PTC ឧបករណ៍កម្តៅ PTC គឺជាស្នូល ហើយនៅក្នុងរបៀបទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីគឺជាស្នូល ហើយរបៀបប្រព័ន្ធពីរផ្សេងគ្នាត្រូវបានដំណើរការ។ ដូច្នេះរបៀបម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្នប់កំដៅគឺជាក់លាក់ហើយកម្រិតនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាគឺខ្ពស់ជាង។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធភាពកំដៅដើម្បីទទួលបានកំដៅទិន្នផល 5kW ឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីត្រូវការប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គីសនី 5.5kW ដោយសារតែការបាត់បង់ភាពធន់ទ្រាំ។ ប្រព័ន្ធដែលមានស្នប់កំដៅត្រូវការថាមពលអគ្គិសនីត្រឹមតែ 2.5kW ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្ហាប់ទូរទឹកកកដោយប្រើថាមពលអគ្គិសនីដើម្បីបង្កើតកំដៅទិន្នផលដែលចង់បាននៅក្នុងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅបូមកំដៅ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី៖ តម្លៃខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះប្រកួតប្រជែងដើម្បីចូល
សមាសធាតុដ៏មានតម្លៃបំផុតនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តទាំងមូលគឺម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី។ វាត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាប្រភេទ swash ប្រភេទ rotary vane និងប្រភេទរមូរ។ នៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដែលមានគុណសម្បត្តិនៃសំលេងរំខានទាប ម៉ាស់ទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
នៅក្នុងដំណើរការពីឥន្ធនៈជំរុញទៅការជំរុញដោយអគ្គិសនី ឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះមានការប្រមូលផ្តុំបច្ចេកទេសនៃការស្រាវជ្រាវលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី ការប្រកួតប្រជែងដើម្បីចូលទៅក្នុងការិយាល័យ និងរៀបចំជាបន្តបន្ទាប់នូវវិស័យរថយន្តថាមពលថ្មី។
ចំណែកទីផ្សារជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងមានជាង ៨០%។ មានតែសហគ្រាសក្នុងស្រុកមួយចំនួនដូចជា Posung ប៉ុណ្ណោះដែលអាចផលិតបាន។ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរសម្រាប់រថយន្ត ហើយកន្លែងជំនួសក្នុងស្រុកមានទំហំធំ។
យោងតាមទិន្នន័យ EV-Volumes បរិមាណនៃការលក់ជាសាកលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2021 គឺ 6.5 លានគ្រឿង ហើយទំហំទីផ្សារសកលគឺ 10.4 ពាន់លានយន់។
យោងតាមទិន្នន័យរបស់សមាគមរថយន្តចិន ការផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2021 មានចំនួន 3.545 លាន ហើយទំហំទីផ្សារគឺប្រហែល 5.672 ពាន់លានយន់ បើយោងតាមតម្លៃ 1600 យន់ក្នុងមួយឯកតា។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣