ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែក្តៅបន្តិចម្ដងៗ។ ក្នុងចំណោមនោះ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់រថយន្តអគ្គិសនីបានក្លាយជាបណ្តើរៗ។ ដោយសារតែជួរនៃយានជំនិះអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាស្រ័យលើបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់រថយន្តផងដែរ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅថ្មក៏មានផងដែរ។បទពិសោធន៍ដំណើរការតាំងពីដំបូង ពីការធ្វេសប្រហែសរហូតដល់ការយកចិត្តទុកដាក់។
ដូច្នេះថ្ងៃនេះសូមនិយាយអំពីការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីតើពួកគេគ្រប់គ្រងអ្វីខ្លះ?
ភាពស្រដៀងគ្នា និងភាពខុសគ្នារវាងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តអគ្គិសនី និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តបែបបុរាណ
ចំណុចនេះត្រូវបានដាក់នៅកន្លែងដំបូងព្រោះបន្ទាប់ពីឧស្សាហកម្មរថយន្តបានចូលដល់យុគសម័យថាមពលថ្មី វិសាលភាព វិធីសាស្រ្តនៃការអនុវត្ត និងធាតុផ្សំនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។
មិនចាំបាច់និយាយបន្ថែមអំពីស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានជំនិះឥន្ធនៈបែបប្រពៃណីនៅទីនេះទេ ហើយអ្នកអានដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈច្បាស់ណាស់ថាការគ្រប់គ្រងកម្ដៅបែបប្រពៃណីភាគច្រើនរួមបញ្ចូលនូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធរងគ្រប់គ្រងកំដៅនៃ powertrain ។
ស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានជំនិះអគ្គិសនីគឺផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានជំនិះឥន្ធនៈ ហើយបន្ថែមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅអេឡិចត្រូនិចរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្ម មិនដូចរថយន្តឥន្ធនៈទេ រថយន្តអគ្គិសនីមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព សីតុណ្ហភាពគឺជាគន្លឹះ។ កត្តាដើម្បីកំណត់សុវត្ថិភាព ដំណើរការ និងជីវិតរបស់វា ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាមធ្យោបាយចាំបាច់ដើម្បីរក្សាជួរសីតុណ្ហភាពសមស្រប និងឯកសណ្ឋាន។ ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ហើយការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃថ្ម (ការសាយភាយកំដៅ/ចរន្តកំដៅ/អ៊ីសូឡង់កម្ដៅ) គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសុវត្ថិភាពនៃថ្ម និងភាពស៊ីសង្វាក់នៃថាមពលបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ។
ដូច្នេះបើនិយាយពីព័ត៌មានលម្អិតមានភាពខុសគ្នាជាចម្បងដូចខាងក្រោម។
ប្រភពកំដៅផ្សេងៗគ្នានៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃឡានដឹកឥន្ធនៈបែបប្រពៃណីមានជាចម្បងនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ កុងតឺន័រ សន្ទះពង្រីក រំហួត បំពង់បង្ហូរប្រេង និងផ្សេងៗទៀត។សមាសធាតុ។
នៅពេលត្រជាក់ ទូរទឹកកក (ទូរទឹកកក) ត្រូវបានធ្វើដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយកំដៅក្នុងឡានត្រូវបានយកចេញ ដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាព ដែលជាគោលការណ៍នៃទូរទឹកកក។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំណើរការ ត្រូវការជំរុញដោយម៉ាស៊ីន ដំណើរការទូរទឹកកកនឹងបង្កើនបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីន ហើយនេះជាហេតុផលដែលយើងនិយាយថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់រដូវក្តៅមានតម្លៃប្រេងកាន់តែច្រើន។
នាពេលបច្ចុប្បន្ន ការឡើងកំដៅរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់គឺការប្រើប្រាស់កំដៅពីម៉ាស៊ីន coolant coolant - ចំនួនដ៏ច្រើននៃកំដៅសំណល់ដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ សារធាតុ coolant ហូរតាមឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាធុងទឹក) នៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ក្តៅ ហើយខ្យល់ដែលដឹកជញ្ជូនដោយផ្លុំត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយនឹង coolant ម៉ាស៊ីន ហើយខ្យល់ត្រូវបានកំដៅហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនទៅក្នុងឡាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិយាកាសត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនត្រូវដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរ ដើម្បីបង្កើនសីតុណ្ហភាពទឹកឱ្យនៅសីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវស៊ូទ្រាំនឹងភាពត្រជាក់ក្នុងរថយន្តរយៈពេលយូរ។
ការឡើងកំដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មីពឹងផ្អែកជាចម្បងលើកំដៅអគ្គីសនី ឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីមានម៉ាស៊ីនកម្តៅខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹក។ គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់ដែលកំដៅខ្យល់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈបន្ទះកំដៅ ដូច្នេះផ្តល់ខ្យល់ក្តៅដល់រថយន្ត។ អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់គឺថាពេលវេលាកំដៅគឺលឿនសមាមាត្រប្រសិទ្ធភាពថាមពលគឺខ្ពស់ជាងបន្តិចហើយសីតុណ្ហភាពកំដៅគឺខ្ពស់។ គុណវិបត្តិគឺថាខ្យល់កំដៅគឺស្ងួតជាពិសេសដែលនាំមកនូវអារម្មណ៍នៃភាពស្ងួតដល់រាងកាយមនុស្ស។ គោលការណ៍របស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកអគ្គីសនីដែរ ដែលកំដៅទឹកត្រជាក់តាមរយៈសន្លឹកកំដៅ ហើយទឹកត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ហូរតាមស្នូលខ្យល់ក្តៅ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញកំដៅខ្យល់ដើម្បីសម្រេចបាននូវកំដៅខាងក្នុង។ ពេលវេលាកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកគឺយូរជាងម៉ាស៊ីនកម្តៅខ្យល់បន្តិច ប៉ុន្តែវាក៏លឿនជាងរថយន្តសាំងដែរ ហើយបំពង់ទឹកមានការបាត់បង់កំដៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប ហើយប្រសិទ្ធភាពថាមពលគឺទាបជាងបន្តិច។ . Xiaopeng G3 ប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅទឹកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
មិនថាជាកំដៅខ្យល់ ឬកំដៅទឹកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ថាមពលថ្មគឺត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់ផ្តល់ចរន្តអគ្គិសនី ហើយអគ្គិសនីភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការបន្ថយជួរនៃការបើកបររថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប។
ប្រៀបធៀបed ជាមួយ បញ្ហានៃល្បឿនកំដៅយឺតនៃរថយន្តឥន្ធនៈនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប ការប្រើប្រាស់កំដៅអគ្គីសនីសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាកំដៅបានយ៉ាងច្រើន។
ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃថ្មថាមពល
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅម៉ាស៊ីននៃរថយន្តឥន្ធនៈ តម្រូវការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃប្រព័ន្ធថាមពលរថយន្តអគ្គិសនីមានភាពតឹងរ៉ឹងជាង។
ដោយសារតែជួរសីតុណ្ហភាពដំណើរការល្អបំផុតរបស់ថ្មគឺតូចណាស់ សីតុណ្ហភាពថ្មជាទូទៅតម្រូវឱ្យស្ថិតនៅចន្លោះពី 15 ទៅ 40° គ. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដែលប្រើជាទូទៅដោយយានជំនិះគឺ -30~40° C និងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបររបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងគឺស្មុគស្មាញ។ ការគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅចាំបាច់ត្រូវកំណត់ និងកំណត់ស្ថានភាពបើកបររបស់យានយន្ត និងស្ថានភាពថ្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ហើយអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពល្អបំផុត ហើយព្យាយាមសម្រេចបាននូវតុល្យភាពរវាងការប្រើប្រាស់ថាមពល ដំណើរការរថយន្ត ដំណើរការថ្ម និងការលួងលោម។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការថប់បារម្ភក្នុងជួរ សមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែធំឡើងៗ ហើយដង់ស៊ីតេថាមពលក៏កាន់តែខ្ពស់ឡើង។ ជាមួយគ្នានេះ វាចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយភាពផ្ទុយគ្នានៃការរង់ចាំការសាកថ្មយូរពេកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយការសាកថ្មលឿន និងការសាកថ្មលឿនបានចូលជាធរមាន។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ការសាកថ្មលឿននាពេលបច្ចុប្បន្នខ្ពស់នាំមកនូវការបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើន និងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់នៃថ្ម។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មខ្ពស់ពេកក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្ម វាអាចមិនត្រឹមតែបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំឱ្យមានបញ្ហាដូចជាការថយចុះប្រសិទ្ធភាពថ្ម និងការពន្លឿនអាយុកាលថ្ម។ ការរចនានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅគឺជាការធ្វើតេស្តធ្ងន់ធ្ងរ។
ការគ្រប់គ្រងកំដៅរថយន្តអគ្គិសនី
ការកែតម្រូវភាពងាយស្រួលនៃកាប៊ីនអ្នកកាន់
បរិយាកាសកម្ដៅក្នុងរថយន្តប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ផាសុកភាពរបស់អ្នកកាន់។ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងគំរូនៃអារម្មណ៍នៃរាងកាយរបស់មនុស្ស ការសិក្សាអំពីលំហូរ និងការផ្ទេរកំដៅនៅក្នុងកាប៊ីនគឺជាមធ្យោបាយដ៏សំខាន់មួយដើម្បីកែលម្អភាពងាយស្រួលនៃរថយន្ត និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរថយន្ត។ ពីការរចនារចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ ពីព្រីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កញ្ចក់រថយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកាំរស្មីពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងការរចនាតួទាំងមូល រួមផ្សំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ផលប៉ះពាល់លើផាសុកភាពរបស់អ្នកស្នាក់នៅត្រូវបានពិចារណា។
នៅពេលបើកបរយានជំនិះ អ្នកប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែទទួលបានបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលនាំមកដោយថាមពលខ្លាំងរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផាសុកភាពនៃបរិយាកាសក្នុងកាប៊ីនគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់ផងដែរ។
ការគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការថ្មថាមពល
ថ្មក្នុងការប្រើប្រាស់ដំណើរការនឹងជួបប្រទះបញ្ហាជាច្រើន ជាពិសេសសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្ម ថ្មលីចូមក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំង ការថយចុះថាមពលគឺធ្ងន់ធ្ងរ ក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ងាយប្រឈមនឹងហានិភ័យសុវត្ថិភាព ការប្រើប្រាស់ថ្មខ្លាំង។ ករណីនឹងទំនងជាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ថ្ម ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយដំណើរការ និងអាយុកាលថ្ម
គោលបំណងសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺដើម្បីធ្វើឱ្យកញ្ចប់ថ្មដំណើរការជានិច្ចក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពសមស្រប ដើម្បីរក្សាបាននូវស្ថានភាពការងារល្អបំផុតនៃកញ្ចប់ថ្ម។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មភាគច្រើនរួមបញ្ចូលមុខងារបីយ៉ាង៖ ការរំសាយកំដៅ ការឡើងកំដៅមុន និងការធ្វើឱ្យស្មើគ្នានៃសីតុណ្ហភាព។ ការរំសាយកំដៅ និងការឡើងកំដៅមុនត្រូវបានកែសម្រួលជាចម្បងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៃសីតុណ្ហភាពបរិយាកាសខាងក្រៅនៅលើថ្ម។ ភាពស្មើគ្នានៃសីតុណ្ហភាពត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម និងការពារការពុកផុយយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅនៃផ្នែកជាក់លាក់នៃថ្ម។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃថ្មដែលប្រើក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីឥឡូវនេះនៅលើទីផ្សារត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទធំៗគឺ៖ ត្រជាក់ដោយខ្យល់ និងត្រជាក់ដោយរាវ។
គោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅដោយខ្យល់ គឺដូចជាគោលការណ៍បញ្ចេញកំដៅរបស់កុំព្យូទ័រ កង្ហារត្រជាក់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ថ្ម ហើយចុងម្ខាងទៀតមានរន្ធខ្យល់ ដែលបង្កើនល្បឿនលំហូរខ្យល់រវាងថ្មតាមរយៈការងាររបស់កង្ហារ ដូច្នេះ ដើម្បីយកកំដៅដែលបញ្ចេញដោយថ្មនៅពេលដែលវាដំណើរការ។
និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ការត្រជាក់ខ្យល់គឺត្រូវបន្ថែមកង្ហារនៅចំហៀងកញ្ចប់ថ្ម ហើយធ្វើឱ្យកញ្ចប់ថ្មត្រជាក់ដោយផ្លុំកង្ហារ ប៉ុន្តែខ្យល់ដែលបក់ដោយកង្ហារនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាខាងក្រៅ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់ខ្យល់។ នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅខ្ពស់ជាង។ ដូចជាការផ្លុំកង្ហារមិនធ្វើឱ្យអ្នកត្រជាក់នៅថ្ងៃក្តៅនោះទេ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការត្រជាក់ខ្យល់គឺរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងតម្លៃទាប។
ភាពត្រជាក់រាវយកកំដៅដែលបង្កើតដោយថ្មកំឡុងពេលធ្វើការតាមរយៈ coolant នៅក្នុងបំពង់ coolant នៅខាងក្នុងកញ្ចប់ថ្ម ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពនៃការកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពថ្ម។ ពីប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ឧបករណ៍ផ្ទុករាវមានមេគុណផ្ទេរកំដៅខ្ពស់ សមត្ថភាពកំដៅធំ និងល្បឿនត្រជាក់លឿនជាងមុន ហើយ Xiaopeng G3 ប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវដែលមានប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ខ្ពស់ជាង។
នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញគោលការណ៍នៃការត្រជាក់រាវគឺរៀបចំបំពង់ទឹកនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃកញ្ចប់ថ្មឡើងខ្ពស់ពេក ទឹកត្រជាក់ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់ទឹក ហើយកំដៅត្រូវបានដកចេញដោយទឹកត្រជាក់ដើម្បីឱ្យត្រជាក់ចុះ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពកញ្ចប់ថ្មទាបពេក វាត្រូវកំដៅឡើង។
នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានបើកបរយ៉ាងខ្លាំងក្លា ឬសាកថ្មយ៉ាងលឿន បរិមាណកំដៅដ៏ច្រើនត្រូវបានបង្កើតកំឡុងពេលបញ្ចូលថ្ម និងបញ្ចេញថាមពលថ្ម។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មខ្ពស់ពេក សូមបើកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយទូរទឹកកកដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបហូរតាម coolant នៅក្នុងបំពង់ត្រជាក់របស់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅថ្ម។ ទឹកត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបហូរចូលទៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មដើម្បីដកកំដៅ ដូច្នេះថ្មអាចរក្សាជួរសីតុណ្ហភាពល្អបំផុត ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់នៃថ្មអំឡុងពេលប្រើប្រាស់រថយន្ត និងកាត់បន្ថយរយៈពេលសាកថ្ម។
ក្នុងរដូវរងាត្រជាក់ខ្លាំង ដោយសារសីតុណ្ហភាពទាប សកម្មភាពរបស់ថ្មលីចូមត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដំណើរការថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយថ្មមិនអាចបញ្ចេញថាមពលខ្លាំង ឬសាកលឿនបានទេ។ នៅពេលនេះ សូមបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹក ដើម្បីកម្តៅទឹកត្រជាក់នៅក្នុងសៀគ្វីថ្ម ហើយទឹកត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ធ្វើឱ្យថ្មឡើងកំដៅ។ វាធានាថារថយន្តអាចមានសមត្ថភាពសាកថ្មលឿន និងអាចបើកបរបានយូរក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប។
ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ដ្រាយអគ្គីសនី និងផ្នែកអគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់ ធ្វើឱ្យត្រជាក់ការសាយភាយកំដៅ
យានជំនិះថាមពលថ្មីបានសម្រេចមុខងារអគ្គិសនីយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយប្រព័ន្ធថាមពលឥន្ធនៈត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនី។ ថាមពលថ្មបញ្ចេញរហូតដល់វ៉ុល DC 370V ដើម្បីផ្តល់ថាមពល ភាពត្រជាក់ និងកំដៅសម្រាប់រថយន្ត និងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់សមាសធាតុអគ្គិសនីផ្សេងៗនៅលើរថយន្ត។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរយានយន្ត សមាសធាតុអគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់ (ដូចជាម៉ូទ័រ DCDC ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ។ល។) នឹងបង្កើតកំដៅច្រើន។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃប្រដាប់ប្រើថាមពលអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តបរាជ័យ ការកំណត់ថាមពល និងសូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់រថយន្តត្រូវបញ្ចេញកំដៅដែលបានបង្កើតទាន់ពេលវេលា ដើម្បីធានាថាសមាសធាតុអគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់របស់រថយន្តស្ថិតនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ដ្រាយអគ្គីសនី G3 ទទួលយកការរំសាយកំដៅ ត្រជាក់រាវ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។ សារធាតុ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធបូមអេឡិចត្រូនិច បំពង់បង្ហូរតាមម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍កំដៅផ្សេងទៀត ដើម្បីយកកំដៅនៃផ្នែកអគ្គិសនី ហើយបន្ទាប់មកហូរតាមរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ នៅផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត ហើយកង្ហាអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបើក។ ធ្វើឱ្យ coolant សីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
គំនិតមួយចំនួនលើការអភិវឌ្ឍន៍អនាគតនៃឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅ
ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប៖
ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលដ៏ធំដែលបណ្តាលមកពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ជាបណ្តើរៗ។ ទោះបីជាប្រព័ន្ធបូមកំដៅទូទៅ (ដោយប្រើ R134a ជាទូរទឹកកក) មានដែនកំណត់ជាក់លាក់នៅក្នុងបរិស្ថានដែលបានប្រើ ដូចជាសីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំង (ក្រោម -10° គ) មិនអាចដំណើរការបានទេ ទូរទឹកកកក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់មិនខុសពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តអគ្គិសនីធម្មតាទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើននៃប្រទេសចិន រដូវនិទាឃរដូវ និងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ (សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ) អាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយសមាមាត្រប្រសិទ្ធភាពថាមពលគឺ 2 ទៅ 3 ដងនៃកំដៅអគ្គីសនី។
សំលេងរំខានទាប៖
បន្ទាប់ពីរថយន្តអគ្គិសនីមិនមានប្រភពសំលេងរំខាននៃម៉ាស៊ីន, សំលេងរំខានដែលបង្កើតឡើងដោយប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ហើយកង្ហារអេឡិចត្រូនិចខាងមុខ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើកសម្រាប់ទូរទឹកកក គឺងាយនឹងទទួលរងការត្អូញត្អែរពីអ្នកប្រើប្រាស់។ ផលិតផលកង្ហាអេឡិចត្រូនិចដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងស្ងាត់ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំជួយកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការ ខណៈពេលដែលបង្កើនសមត្ថភាពត្រជាក់។
តម្លៃទាប៖
វិធីសាស្រ្តនៃការត្រជាក់និងកំដៅនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅភាគច្រើនប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវហើយតម្រូវការកំដៅនៃកំដៅថ្មនិងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបគឺមានទំហំធំណាស់។ ដំណោះស្រាយបច្ចុប្បន្នគឺដើម្បីបង្កើនកំដៅអគ្គីសនីដើម្បីបង្កើនផលិតកម្មកំដៅដែលនាំមកនូវការចំណាយខ្ពស់ផ្នែកនិងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់។ ប្រសិនបើមានរបកគំហើញនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្មដើម្បីដោះស្រាយ ឬកាត់បន្ថយតម្រូវការសីតុណ្ហភាពដ៏អាក្រក់របស់ថ្ម វានឹងនាំមកនូវការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងការរចនា និងតម្លៃនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។ ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកំដៅកាកសំណល់ដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រកំឡុងពេលដំណើរការរថយន្តក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅផងដែរ។ ការបកប្រែត្រឡប់មកវិញគឺជាការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្ម ការកែលម្អជួរនៃការបើកបរ និងការកាត់បន្ថយតម្លៃរថយន្ត។
ឆ្លាតវៃ៖
កម្រិតខ្ពស់នៃចរន្តអគ្គិសនីគឺជានិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃយានជំនិះអគ្គិសនី ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់បែបបុរាណត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែមុខងារទូរទឹកកក និងកំដៅប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីអភិវឌ្ឍភាពឆ្លាតវៃ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀតចំពោះការគាំទ្រទិន្នន័យធំដោយផ្អែកលើទម្លាប់នៃរថយន្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ដូចជារថយន្តគ្រួសារ សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចត្រូវបានសម្របខ្លួនយ៉ាងឆ្លាតវៃចំពោះមនុស្សផ្សេងគ្នាបន្ទាប់ពីពួកគេឡើងលើរថយន្ត។ បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់មុនពេលចេញទៅក្រៅ ដើម្បីឱ្យសីតុណ្ហភាពក្នុងឡានឡើងដល់សីតុណ្ហភាពស្រួល។ ព្រីភ្លើងខ្យល់ឆ្លាតវៃអាចលៃតម្រូវទិសដៅនៃព្រីខ្យល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមចំនួនមនុស្សនៅក្នុងរថយន្ត ទីតាំង និងទំហំតួ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០-តុលា ឆ្នាំ ២០២៣