ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 ឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនីបានក្លាយជាក្តៅបន្តិចម្តង ៗ ។ ក្នុងចំណោមនោះការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់យានយន្តយានយន្តយានយន្តអគ្គិសនីបានកាន់តែក្តៅឡើង ៗ ។ ដោយសារតែជួរនៃយានយន្តអគ្គិសនីពឹងផ្អែកមិនត្រឹមតែលើដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់អាគុយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅបច្ចេកវិទ្យារបស់យានយន្តផងដែរ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅថ្មក៏មានផងដែរពាណិជ្ជកម្មបង្កើតដំណើរការពីដំបូងពីការធ្វេសប្រហែសក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់។
ដូច្នេះថ្ងៃនេះសូមនិយាយអំពីឯកសារការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់យានយន្តអគ្គិសនីតើពួកគេកំពុងគ្រប់គ្រងអ្វី?
ភាពស្រដៀងគ្នានិងភាពខុសគ្នារវាងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅយានអវកាសអគ្គិសនីនិងការគ្រប់គ្រងកំដៅរបស់យានយន្តតាមបែបបុរាណ
ចំណុចនេះត្រូវបានដាក់តាំងពីដំបូងពីព្រោះបន្ទាប់ពីឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តបានចូលយុគសម័យថាមពលថ្មីវិសាលភាពវិធីសាស្រ្តអនុវត្តនិងសមាសធាតុនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។
មិនចាំបាច់និយាយអ្វីបន្ថែមទៀតអំពីស្ថាបត្យកម្មនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានយន្តឥន្ធនៈតាមបែបបុរាណនៅទីនេះទេហើយអ្នកអានអាជីពបានយ៉ាងច្បាស់ថាការគ្រប់គ្រងកម្ដៅប្រពៃណីនេះមានចំនួនច្រើនរួមមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធរងនៃការគ្រប់គ្រងកំដៅរបស់ PowerTrain ។
ស្ថាបត្យកម្មនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់យានយន្តអគ្គិសនីគឺផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈនិងបន្ថែមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអគ្គិសនីមិនដូចយានយន្តអគ្គិសនីមានភាពរសើបដល់ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពសីតុណ្ហភាពសីតុណ្ហភាពគឺជាកូនសោរ។ កត្តាដើម្បីកំណត់សុវត្ថិភាពការសម្តែងនិងជីវិតរបស់ខ្លួនការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាមធ្យោបាយចាំបាច់មួយដើម្បីរក្សាកម្រិតសីតុណ្ហភាពសមរម្យនិងឯកសណ្ឋាន។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅថ្មមានសារៈសំខាន់ណាស់ហើយការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់អាគុយ (ម៉ាស៊ីនកំដៅសើម / កំដៅ / អ៊ីសូឡង់ / អ៊ីសូឡង់កម្តៅ) គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសុវត្ថិភាពរបស់ថ្មនិងភាពស្ថិតស្ថេរបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង។
ដូច្នេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃព័ត៌មានលម្អិតមានភាពខុសគ្នាដូចខាងក្រោម។
ប្រភពកំដៅខុសគ្នានៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃរថយន្តដឹកឥន្ធនៈប្រពៃណីត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សន្ទះកុងសូលអនាម័យបំពង់បង្ហូរទឹកបំពង់បង្ហូរទឹកបំពង់បង្ហូរទឹកបំពង់បង្ហូរទឹកនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតសមាសធាតុ។
នៅពេលត្រជាក់ទូរទឹកកក (ទូរទឹកកក) ត្រូវបានធ្វើដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ហើយកំដៅនៅក្នុងឡានត្រូវបានយកចេញដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពដែលជាគោលការណ៍នៃទូរទឹកកក។ បីរហហការងារបង្ហាប់ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើដោយម៉ាស៊ីនដំណើរការទូរទឹកកកនេះនឹងបង្កើនបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីនហើយនេះគឺជាមូលហេតុដែលយើងនិយាយថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់រដូវក្តៅចំណាយប្រេងតិចជាងប្រេង។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះកំដៅយានយន្តស្ទើរតែទាំងអស់គឺការប្រើប្រាស់កំដៅពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បរិមាណដ៏ច្រើននៃកំដៅដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ លំហូរត្រជាក់ឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាធុងទឹកក្តៅ) នៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ក្តៅហើយខ្យល់ដែលត្រូវបានដឹកដោយផ្លុំកញ្ចែគឺផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុងឡាន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងបរិយាកាសត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវការដំណើរការជាយូរមកហើយដើម្បីលើកសីតុណ្ហភាពទឹកទៅឱ្យមានសីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវហើយអ្នកប្រើត្រូវការស៊ូទ្រាំនឹងជំងឺផ្តាសាយអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនៅក្នុងឡាន។
កំដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មីភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍កម្តៅអគ្គិសនី, ឧបករណ៍កំដៅអគ្គិសនីមានកំដៅខ្យល់និងឧបករណ៍កម្តៅទឹក។ គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់គឺស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់ដែលធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់ចរាចរដោយផ្ទាល់តាមរយៈសន្លឹកកំដៅដូច្នេះផ្តល់ខ្យល់ក្តៅដល់ឡាន។ អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីនកម្តៅខ្យល់គឺថាពេលវេលាកំដៅលឿន, អនុបាតប្រសិទ្ធភាពថាមពលគឺខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចហើយសីតុណ្ហភាពកំដៅខ្ពស់។ គុណវិបត្តិគឺថាខ្យល់កំដៅគឺស្ងួតជាពិសេសដែលនាំមកនូវអារម្មណ៍ស្ងួតដល់រាងកាយមនុស្ស។ គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនកំដៅទឹកគឺស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកអាំងដែលធ្វើឱ្យត្រជាក់នៅតាមសន្លឹកកំដៅហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យខ្យល់មានកំដៅក្នុងការកំដៅខាងក្នុង។ ពេលវេលាកំដៅនៃម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកគឺវែងជាងម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ប៉ុន្តែវាលឿនជាងរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈហើយបំពង់ទឹកមានការបាត់បង់កំដៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប ។ Xiaopeng G3 ប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅទឹកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
មិនថាវាជាកំដៅខ្យល់ឬកំដៅទឹកសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីអាគុយអគ្គិសនីគឺចាំបាច់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីហើយភាគច្រើននៃអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់កំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នៅក្នុងបរិស្ថានសីតុណ្ហភាពទាប។ លទ្ធផលនេះធ្វើឱ្យមានជួរបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងបរិដ្ឋានសីតុណ្ហភាពទាប។
បើប្រៀបធៀបបមនុសសed ជាមួយ បញ្ហានៃល្បឿនកំដៅយឺតនៃយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈក្នុងបរិដ្ឋានសីតុណ្ហភាពទាបការប្រើប្រាស់កំដៅអគ្គិសនីសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីអាចធ្វើឱ្យពេលវេលាកំដៅបានធ្វើឱ្យក្តៅបានយ៉ាងខ្លាំង។
ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃអាគុយថាមពល
បើប្រៀបធៀបជាមួយការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីននៃយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈតម្រូវការគ្រប់គ្រងកំដៅរបស់ប្រព័ន្ធថាមពលយានយន្តអគ្គិសនីមានភាពតឹងរឹងជាងមុន។
ដោយសារតែមានសីតុណ្ហភាពការងារល្អបំផុតនៃថ្មគឺតូចណាស់សីតុណ្ហភាពថ្មជាទូទៅត្រូវបានទាមទារឱ្យមានចន្លោះពី 15 ទៅ 40° គ។ ទោះយ៉ាងណាសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញជាទូទៅត្រូវបានប្រើដោយយានយន្តគឺ -30 ~ 40° C ហើយលក្ខខណ្ឌបើកបររបស់អ្នកប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដគឺស្មុគស្មាញ។ ការគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រូវការកំណត់និងកំណត់លក្ខខណ្ឌបើកបររបស់យានយន្តនិងស្ថានភាពអាគុយនិងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតហើយខិតខំទទួលបានតុល្យភាពរវាងការប្រើប្រាស់ថាមពលដំណើរការយានយន្តការសម្តែងរបស់យានយន្តការសម្តែងយានយន្តការសម្តែងយានយន្តនិងការលួងលោម។
ក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយការថប់បារម្ភ, សមត្ថភាពថាមពលថ្មអគ្គិសនីគឺមានទំហំធំជាងនិងមានទំហំធំហើយដង់ស៊ីតេថាមពលកាន់តែខ្ពស់ឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយការផ្ទុយនៃពេលវេលារង់ចាំយូរពេកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់និងសាកលឿននិងការសាកលឿនរហ័ស។
បើនិយាយពីការគ្រប់គ្រងកំដៅការសាកថ្មលឿនខ្ពស់បាននាំមកនូវកំដៅកាន់តែច្រើននិងការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មខ្ពស់ជាងមុន។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មខ្ពស់ក្នុងកំឡុងពេលសាកថ្មវាប្រហែលជាមិនត្រឹមតែបង្កឱ្យមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនាំឱ្យមានបញ្ហាដូចជាប្រសិទ្ធភាពថ្មកាត់បន្ថយនិងការពន្លឿនថាមពលថ្មដែលបានពន្លឿន។ ការរចនានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាការធ្វើតេស្តធ្ងន់ធ្ងរ។
ការគ្រប់គ្រងកម្ដោសរបស់យានអវកាសអគ្គិសនីអគ្គិសនី
ការកែសំរួលការលួងលោមកាប៊ីន
បរិយាកាសកំដៅក្នុងផ្ទះរបស់រថយន្តរបស់យានយន្តជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើការលួងលោមរបស់អ្នកកាន់កាប់។ ការរួមផ្សំជាមួយនឹងគំរូនៃរូបកាយរបស់រាងកាយមនុស្សការសិក្សាអំពីលំហូរលំហូរនិងការផ្ទេរកំដៅនៅក្នុងកាប៊ីនគឺជាមធ្យោបាយដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការលួងលោមយានយន្តនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការសម្តែងយានយន្ត។ ពីការរចនារចនាសម្ព័នរាងកាយពីហាងលក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កញ្ចក់យានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយវិទ្យុសកម្មពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងការរចនារាងកាយទាំងមូលរួមផ្សំជាមួយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផលប៉ះពាល់លើការលួងលោមដែលត្រូវបានពិចារណា។
នៅពេលបើកបរយានយន្តអ្នកប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែមិនត្រឹមតែមានអារម្មណ៍បើកបរដែលនាំមកនូវទិន្នផលថាមពលដ៏ខ្លាំងរបស់យានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការលួងលោមបរិស្ថានកាប៊ីនគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយ។
ថាមពលថ្មដំណើរការថ្មការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពសីតុណ្ហភាព
ថ្មក្នុងការប្រើប្រាស់ដំណើរការនេះនឹងជួបប្រទះបញ្ហាជាច្រើនជាពិសេសនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពថ្មលីចូមអាគុយថាមពលសីតុណ្ហភាពទាបបំផុតគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងចំពោះហានិភ័យសុវត្ថិភាពការប្រើប្រាស់អាគុយក្នុងការប្រើអាគុយ។ ករណីទំនងជាបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ថ្មដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយដំណើរការថ្មនិងជីវិត។
គោលបំណងសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺធ្វើឱ្យថ្មកញ្ចប់តែងតែដំណើរការក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពសមរម្យដើម្បីរក្សាលក្ខខណ្ឌការងារល្អបំផុតនៃកញ្ចប់ថ្ម។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅរបស់ថ្មភាគច្រើនរួមមានមុខងារបីគឺការរលាយកំដៅការផ្លាស់ប្តូរនិងសមភាពសីតុណ្ហភាព។ ការរលាយកំដៅនិងការកំដៅត្រូវបានកែសំរួលជាចម្បងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៃសីតុណ្ហភាពបរិស្ថានខាងក្រៅនៅលើថ្ម។ សមភាពសីតុណ្ហភាពត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពក្នុងកញ្ចប់ថ្មនិងការពារការរលួយយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅនៃផ្នែកជាក់លាក់នៃថ្ម។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅថ្មដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីឥឡូវនេះនៅលើទីផ្សារត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺៈខ្យល់ត្រជាក់និងត្រជាក់ត្រជាក់។
គោលការណ៍នៃព្រះគម្ពីរមរមនប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ គឺដូចជាគោលការណ៍នៃកំដៅរបស់កំដៅនៃកុំព្យួទ័រ, កង្ហារត្រជាក់មួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ថ្មហើយផ្នែកម្ខាងទៀតមានខ្យល់ដែលជួយពន្លឿនលំហូរនៃខ្យល់រវាងអាគុយតាមរយៈការងាររបស់កង្ហារ។ ដើម្បីយកកំដៅចេញដែលបញ្ចេញដោយថ្មនៅពេលវាដំណើរការ។
ដើម្បីដាក់វាដោយត្រង់ ៗ ត្រជាក់ខ្យល់គឺបន្ថែមកង្ហារនៅផ្នែកម្ខាងនៃកញ្ចប់ថ្មហើយធ្វើឱ្យថ្មត្រជាក់ដោយផ្លុំកង្ហារប៉ុន្តែខ្យល់បក់ដោយកត្តាខាងក្រៅនិងប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់ខ្យល់ នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅពេលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅខ្ពស់ជាង។ ដូចជាការផ្លុំកង្ហារមិនធ្វើឱ្យអ្នកត្រជាក់នៅថ្ងៃក្តៅទេ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការត្រជាក់ខ្យល់គឺជារចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនិងតម្លៃទាប។
ភាពត្រជាក់រាវដកកំដៅដែលបង្កើតដោយថ្មក្នុងកំឡុងពេលធ្វើការតាមរយៈបំពង់ខ្យល់ក្នុងបំពង់ទឹកនៅខាងក្នុងកញ្ចប់ថ្មដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធិភាពនៃការកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្ម។ ពីបែបផែនប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងឧបករណ៍រាវរាវមានមេគុណការផ្ទេរកំដៅខ្ពស់សមត្ថភាពកម្តៅធំនិងល្បឿនត្រជាក់លឿនជាងមុនហើយ Xiaopeng G3 ប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់របស់អង្គធាតុត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពត្រជាក់។
ក្នុងន័យសាមញ្ញគោលការណ៍នៃការត្រជាក់រាវគឺត្រូវរៀបចំបំពង់ទឹកនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃកញ្ចប់ថ្មខ្ពស់ពេកទឹកត្រជាក់ត្រូវបានចាក់ចូលក្នុងបំពង់ទឹកហើយកំដៅត្រូវបានយកដោយទឹកត្រជាក់ដើម្បីឱ្យត្រជាក់។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហាភាពថ្មទាបទាបពេកវាចាំបាច់ត្រូវកំដៅឡើង។
នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងឬត្រូវបានចោទប្រកាន់យ៉ាងលឿនបរិមាណកំដៅធំត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលសាកថ្មនិងបញ្ចេញថ្ម។ នៅពេលសីតុណ្ហភាពថ្មខ្ពស់ពេកបើកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ហើយទូរទឹកកកដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបហូរឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងបំពង់ត្រជាក់នៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅថ្ម។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានសីតុណ្ហភាពទាបហូរចូលក្នុងកញ្ចប់ថ្មដើម្បីដកកំដៅចេញដើម្បីឱ្យថ្មអាចរក្សាបាននូវកំរិតសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនិងធ្វើឱ្យថ្មមានភាពជឿជាក់ក្នុងកំឡុងពេលប្រើពេលវេលាសាកថ្ម។
នៅរដូវរងាត្រជាក់ខ្លាំងដោយសារតែសីតុណ្ហភាពទាបសកម្មភាពរបស់អាគុយលីចូមត្រូវបានកាត់បន្ថយដំណើរការថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយថ្មមិនអាចឆក់ទឹករំអិលឬសាកថ្មខ្ពស់បានទេ។ នៅពេលនេះបើកម៉ាស៊ីនកំដៅទឹកដើម្បីកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងសៀគ្វីអាគុយហើយសីតុណ្ហភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានកំដៅថ្ម។ វាធានាថាយានយន្តក៏អាចមានសមត្ថភាពសាកលឿននិងមានចម្ងាយបើកបររយៈពេលវែងនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបផងដែរ។
ការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចអគ្គិសនីនិងគ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់ត្រជាក់កំដៅ
យានយន្តថាមពលថ្មីទទួលបានមុខងារអគ្គិសនីដ៏ទូលំទូលាយហើយប្រព័ន្ធថាមពលឥន្ធនៈត្រូវបានប្តូរទៅជាប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនី។ ថាមពលថ្មថាមពលឡើងលើវ៉ុល DC 370V ដើម្បីផ្តល់ថាមពលត្រជាក់និងកំដៅសម្រាប់យានយន្តនិងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់សមាសធាតុអគ្គិសនីផ្សេងៗនៅលើឡាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកឡានរបស់យានយន្តសមាសធាតុអគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់ (ដូចជាម៉ូទ័រ, ឌីស៊ីស៊ីស៊ី, អ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូជាដើម) នឹងបង្កើតកំដៅច្រើន។ គ្រឿងបរិក្ខារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចបណ្តាលឱ្យបរាជ័យយានយន្តដែនកំណត់អំណាចនិងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់យានយន្តចាំបាច់ត្រូវរំលាយកំដៅដែលបានបង្កើតទាន់ពេលដើម្បីធានាថាសមាសធាតុអគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់នៃយានយន្តគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពដែលមានសុវត្ថិភាព។
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចដ្រាយអគ្គិសនី G3 ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកំដៅកំដៅត្រជាក់របស់អង្គធាតុរាវសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។ បំពង់ខ្យល់ក្នុងបំពង់បង្ហូរទឹកបំពង់អេឡិចត្រូនិចហូរកាត់ម៉ូទ័រនិងឧបករណ៍កំដៅផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តកំដៅនៃផ្នែកអគ្គិសនីហើយបន្ទាប់មកហូរកាត់វិទ្យុសកម្មនៅឯរថយន្តដែលទទួលបានរថយន្តនិងកង្ហារអេឡិចត្រូនិចបានបើក ត្រជាក់ត្រជាក់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
គំនិតខ្លះស្តីពីការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅនាពេលអនាគត
ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប:
ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលធំដែលបណ្តាលមកពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ខ្ពស់។ ទោះបីជាប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនបូមកំដៅទូទៅ (ប្រើ R134a ជាទូរទឹកកក) មានដែនកំណត់ជាក់លាក់នៃបរិស្ថានដែលបានប្រើដូចជាសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត (ក្រោម -10)° គ) មិនអាចធ្វើការបានទេទូទឹកកកបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គឺមិនខុសពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តអគ្គិសនីធម្មតាទេ។ ទោះយ៉ាងណានៅតំបន់ភាគច្រើននៃប្រទេសចិននិទាឃរដូវរដូវផ្ការីកនិងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ (សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ) អាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពហើយសមាមាត្រប្រសិទ្ធភាពថាមពលគឺ 2 ទៅ 3 ដងនៃឧបករណ៍កំដៅអគ្គិសនី។
សំលេងរំខានទាប:
បន្ទាប់ពីរថយន្តអគ្គិសនីមិនមានប្រភពសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនសំលេងរំខានដែលបានបង្កើតដោយប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ហើយកង្ហារអេឡិចត្រូនិចផ្នែកខាងមុខនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើកសម្រាប់ទូរទឹកកកគឺងាយស្រួលក្នុងការប្តឹងអ្នកប្រើប្រាស់។ ផលិតផលកង្ហារអេឡិចត្រូនិចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងស្ងប់ស្ងាត់និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលធំទូលាយជួយកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការខណៈពេលដែលបង្កើនសមត្ថភាពត្រជាក់
តម្លៃទាប:
វិធីសាស្រ្តនៃការត្រជាក់និងកំដៅនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅភាគច្រើនប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវភាគច្រើនហើយតម្រូវការកំដៅនៃកំដៅថ្មនិងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបគឺមានទំហំធំណាស់។ ដំណោះស្រាយបច្ចុប្បន្នគឺបង្កើនម៉ាស៊ីនកំដៅអគ្គិសនីដើម្បីបង្កើនផលិតកម្មកំដៅដែលនាំមកនូវថ្លៃដើមខ្ពស់និងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់។ ប្រសិនបើមានរបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យាក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្មដើម្បីដោះស្រាយឬកាត់បន្ថយតម្រូវការសីតុណ្ហភាពដ៏លំបាកនៃអាគុយវានឹងនាំមកនូវប្រសិទ្ធិភាពដ៏អស្ចារ្យក្នុងការរចនានិងចំណាយលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ។ ការប្រើប្រាស់កំដៅកាកសំណល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការយានយន្តក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅផងដែរ។ បានបកប្រែត្រឡប់មកវិញគឺការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្មការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជួរបើកបរនិងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមយានយន្ត។
ឆ្លាតវៃ:
កំរិតអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់គឺជានិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់បែបបុរាណមានកម្រិតត្រឹមតែទូរទឹកកកនិងមុខងារកំដៅដើម្បីអភិវឌ្ឍវណ្ណៈវណ្ណៈវត្ដមាន។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតដល់ការគាំទ្រទិន្នន័យធំ ៗ បន្ថែមទៀតដោយផ្អែកលើទម្លាប់រថយន្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ដូចជាឡានគ្រួសារសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចត្រូវបានសម្រួលដល់មនុស្សផ្សេងគ្នាបន្ទាប់ពីពួកគេឡើងលើឡាន។ បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់មុនពេលចេញទៅក្រៅដើម្បីឱ្យសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងឡានឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រកបដោយផាសុកភាព។ ព្រីអគ្គិសនីវៃឆ្លាតឆ្លាតវៃអាចកែទិសដៅទិសដៅខ្យល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះដោយស្វ័យប្រវត្តិយោងទៅតាមចំនួនប្រជាជននៅក្នុងឡានទីតាំងនិងទំហំនៃរាងកាយ។
ពេលវេលាក្រោយ: ខែតុលា - 20-2023